汽車電子技術論文[集合15篇]

　　現如今，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。怎么寫論文才能避免踩雷呢？下面是小編整理的汽車電子技術論文，僅供參考，大家一起來看看吧。

汽車電子技術論文1

　　汽車電子技能型人才在汽車行業(yè)市場中已經呈現出供不應求的現象，同時，汽車行業(yè)市場也對汽車電子技術提出了更為嚴格的要求。現在的汽車動輒數百個電子元件，汽車電子技術的應用不僅能夠提高汽車的安全性與經濟性，還能夠改善汽車的舒適性與穩(wěn)定性。從某一層面來說，也促進了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，為電子產業(yè)開拓了更為廣闊的發(fā)展空間

　　一、當今社會對汽車電子技術專業(yè)人才的需求

　　就目前來說，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，對于汽車電子技術專業(yè)人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業(yè)技能，同時還要求具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發(fā)展

　　（一）具備一定的法律素養(yǎng)

　　隨著人們生活質量的不斷提高，人們對于汽車的質量要求也相對較高，因此，將學生培養(yǎng)成全面的技術人才成為汽車電子技術專業(yè)的目標。但就目前的現狀而言，我國大多數中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養(yǎng)所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠將學生培養(yǎng)成專業(yè)人才[1]。

　�。ǘ�）具備較強的專業(yè)技術

　　在中職學校中，學生的專業(yè)技術直接影響了學生的就業(yè)情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發(fā)展要求。

　　（三）具備一定的職業(yè)素養(yǎng)

　　在中職學校中，汽車專業(yè)的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠在工作中滿足企業(yè)的需求�，F如今，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業(yè)需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業(yè)技能已經不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的.責任意識[2]。

　　二、在中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位

　　中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時還要結合實際情況，將學生培養(yǎng)成為專業(yè)素質高的優(yōu)秀人才。

　�。ㄒ唬┙Y合時代的發(fā)展需求

　　隨著時代的快速發(fā)展，中職汽車電子技術專業(yè)在人才的培養(yǎng)定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養(yǎng)專業(yè)人才，就必須要結合時代的發(fā)展，培養(yǎng)更多維修與服務的一線專業(yè)人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養(yǎng)。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現無法快速就業(yè)的現象。另外，在培養(yǎng)汽車電子技術專業(yè)人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發(fā)展的教學理念，將教學內容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創(chuàng)建良好的學習環(huán)境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發(fā)展奠定基礎。

　�。ǘ�）結合實際情況培養(yǎng)學生的專業(yè)素養(yǎng)

　　在中職學校的汽車電子技術專業(yè)教學中，教師在培養(yǎng)學生實踐能力的同時，還要結合學生的實際情況，對學生進行全面的指導與培養(yǎng)，將學生培養(yǎng)成為具備一定專業(yè)技能的人才。因此，在中職學校的汽車電子技術專業(yè)教學中，教師可以讓學生以小組合作的方式來開展教學活動，或是采用多媒體與案例教學的方法來指導學生學習專業(yè)知識[3]。如教師在開展課堂教學的過程中，利用多媒體讓學生觀看一些實例，這樣，學生就能夠明確在進行汽車維修的過程中所需要注意的問題，而且還能讓學生更加直觀地了解汽車維修的內容。另外，教師也可以讓學生觀看一些關于汽車電子技術維修所引發(fā)的案例，這樣，能夠在一定程度上增強學生的法律意識。綜上所述，隨著時代的發(fā)展，對汽車電子技術專業(yè)人才的要求也相應地提高，因此，中職學校需要及時轉變教學理念，結合時代發(fā)展的需求，將學生培養(yǎng)成綜合能力強的專業(yè)人才。

汽車電子技術論文2

　　一、我國電子信息技術發(fā)展現狀及存在的問題

　　1.1環(huán)境資源缺乏

　　當前，我國電子信息技術的發(fā)展從某種程度上講受到了市場環(huán)境的約束。在電子信息技術領域，不僅存在許多假冒偽劣產品充斥市場的現象，還有部分公司剽竊電子信息技術的相關知識產權的情況，以及其他的各種惡性競爭。這些都嚴重的影響了我國電子和信息技術產業(yè)的市場競爭力，同時，不論是在國內市場還是國際市場，都已經不同程度的影響了電子和信息技術領域的競爭力。因此，合理的分析在該領域中的所有不公平現象，不僅有利于我國的電子和信息技術的發(fā)展，還有利于我國的電子信息技術在國際社會中脫穎而出，提升中國電子信息技術領域的國際地位。

　　1.2電子信息技術產業(yè)結構合理性欠缺

　　中國的電子信息技術發(fā)展時間并不長，市場機構在各個領域都有不盡合理之處。目前只有改變國內電子信息技術中的不合理結構，才能使我國電子信息技術行業(yè)獲得更好的發(fā)展。同時大力發(fā)展中國高端的，實力較強的電子信息技術企業(yè)，提高我國的國際競爭力。

　　1.3技術人員嚴重不足

　　近些年來，我國的電子信息技術沒有很好的發(fā)展，主要原因是缺乏電子信息技術人員，使得我國的電子信息技術跟不上國際的腳步。盡管國內許多大學都設有與電子信息技術相關的課程，但是學生學到的東西還是不夠專業(yè)，學生們僅能完成自己有限的能力范圍之內的工作，不能做到在電子信息技術行業(yè)的開拓創(chuàng)新。而學校只是稍加輔導，所涉及的知識面有限。學生們在學校所學到的知識往往都不是最新的知識，在實際應用時會發(fā)現諸多不易。國內院校畢業(yè)的學生也有許多優(yōu)秀的人才，但缺少復合型人才，這導致我國電子信息技術的.發(fā)展在很大程度上被制約。國內院校一般只注重某專業(yè)的研究深度，而忽略各個專業(yè)的協同合作，而現實中的問題往往比較復雜，僅靠一門專業(yè)是無法解決的。同時，電子信息技術的高端技術人才在國內也是少見的，這也制約著我國電子信息技術行業(yè)的發(fā)展。

　　二、我國電子信息技術發(fā)展的未來趨勢

　　2.1屏顯技術及平板化

　　智能手機、平板電腦以及各種大屏幕電子設備等體現了中國移動通信行業(yè)的快速發(fā)展，同時也說明了我國的電子信息技術也在不斷進步，這些電子產品不僅為廣大人民提供了豐富的生活體驗，也預示著中國的電子信息技術大屏幕顯示和扁平方向的發(fā)展趨勢。所以，大屏幕電子設備和平板設備在電子信息技術行業(yè)中有重要的引導作用。

　　2.2多媒體化和智能化、移動化

　　計算機技術正在向智能化與多媒體的方向發(fā)展，這也是我國電子信息技術發(fā)展的一個重要方向。網絡計算，并行計算，移動計算這些使計算機技術開始走向多媒體方向。我國的電子和信息技術的重要發(fā)展方向是計算機技術，多媒體技術，智能技術，并向更加智能化的方向發(fā)展。此外，多媒體形式的電子信息技術的普遍應用給人們帶來了很大的幫助，促使電子和信息技術向智能化方向邁進，成功的突破了人工智能技術，模糊技術，神經元技術等高新技術。

　　2.3規(guī)模化及個性化

　　如果我國的電子和信息技術產業(yè)的發(fā)展不能形成一定的規(guī)模，那么將很難處于向前發(fā)展的趨勢，更何談與其他國家甚至發(fā)達國家競爭呢？國內也有一些跨國公司從事生產電子信息技術產品，無論從質量上還是外觀上進行分析，都處于逐漸發(fā)展的趨勢，同時也擁有相當滿意的經濟效益。因此，對于我國的電子信息技術，如果一些公司已經具有了一定的規(guī)模，應該繼續(xù)擴大生產規(guī)模。隨著大眾對電子產品越來越大的需求量，我國的電子信息技術行業(yè)將會向規(guī)模化和個性化發(fā)展。

　　三、小結

　　總之，加大我國電子信息技術的發(fā)展是非常必要的，盡管我國目前的電子信息技術剛剛起步，正面臨著重重考驗，但其發(fā)展空間是巨大的，等待著我們去探索。必須正確分析我國電子信息技術的發(fā)展趨勢，并合理分析發(fā)展過程中所暴露的問題，制定詳細具體的解決方案，促進電子信息技術的蓬勃發(fā)展。因此，中國的電子信息技術在正確的軌道上正常的運行，可為中國技術領域的良性發(fā)展發(fā)揮重要的經濟作用。

汽車電子技術論文3

　　電子技術在汽車生產中的廣泛應用已經使汽車進入了電腦控制時代，電子技術的廣泛應用使得汽車行業(yè)得到了飛速發(fā)展，給人們的出行帶來了極大的便利，也使得汽車的運行越來越安全。

　　1電子技術在汽車運用的現狀

　　電子技術在汽車中的應用，已經由單獨控制系統(tǒng)發(fā)展到了集中控制的系統(tǒng)，技術的發(fā)展日新月異。直到今天，汽車的生產運用的雖依舊是集中控制系統(tǒng)，但是在技術上越來越純熟，運用的越來越廣泛，越來越多的給人們帶來了巨大的便利[1]。

　　2電子技術的運用給汽車生產帶來的優(yōu)化

　　2.1發(fā)動機部分

　　應用于電子控制噴油裝置和電子點火裝置。電子噴油裝置已經漸漸取代了老舊的機械式或者是機電混合式的燃油噴射系統(tǒng)，電子噴油裝置能夠自動保證發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，能夠保證其在正常使用功率下最大限度的節(jié)油和清潔空氣，這完全符合保護環(huán)境的要求；電子點火裝置經過傳感器傳送來的發(fā)動機的各種進行運算和調節(jié)后，進行點火調節(jié)，這樣可以最大限度的節(jié)能，達到環(huán)境保護的目的。總而言之，電子技術在發(fā)動機方面的應用能夠最大限度的達到節(jié)能環(huán)保的作用，有利于優(yōu)化當代的環(huán)境污染的狀態(tài)。

　　2.2底盤部分

　　電子技術在底盤部分應用于防抱死制動系統(tǒng)、電動自動變速器、電子轉向助力系統(tǒng)、自適應懸掛系統(tǒng)和常速巡行自動控制系統(tǒng)。防抱死制動系統(tǒng)可以提高汽車操作的穩(wěn)定性和安全性，防止車輛發(fā)生的抱死脫滑，失去轉向能力的不安全現象，提高了汽車的操作穩(wěn)定性；電子自動變速器的設置能夠實現變速器換擋的最佳控制，電子自動變速器能夠簡化汽車的操縱，保證汽車行使的安全性；電子轉向助理系統(tǒng)增加了汽車低速時的機動性，調整了行駛時的穩(wěn)定性；自適應懸掛系統(tǒng)能夠自動適應調節(jié)汽車使用時的超負荷，大大提高了汽車行駛時的穩(wěn)定性和可操作性，增加了乘客的舒適性；常速巡行自動控制系統(tǒng)在高速長途行使的過程中，若遇到爬坡，下坡的時候可以開啟這個系統(tǒng)，會自動調節(jié)汽車的馬力和車速，保證汽車行使的安全性。言而總之，電子技術在底盤部分的應用極大的保證了汽車行使的安全性和穩(wěn)定性，優(yōu)化了汽車的生產[2]。

　　3電子技術在汽車應用中的發(fā)展趨勢

　　3.1更加廣泛的應用微處理技術

　　在今后電子技術在汽車中的應用將越來越朝著微處理技術方向發(fā)展，微處理技術的出現給汽車行業(yè)帶來了革命性的發(fā)展，在汽車行業(yè)中越來越多的運用到微處理技術，微處理技術可以精確的將汽車上的所有待處理的檢測都檢測出來，并能夠精確的顯示檢測結果。在未來的汽車生產行業(yè)將會越來越廣泛的'運用到微處理技術，微處理技術會在安全、環(huán)保、傳輸、發(fā)動等方面被廣泛的應用到。

　　3.2越來越普遍的應用到軟件新技術

　　由于汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電子技術應用的增加，所以，將會越來越多的應用到控制軟件，這就要求使用多種軟件，所以就會運用多種軟件新技術，需要通用的語言，來滿足多種硬件的要求，實現復雜任務簡單化。

　　3.3智能汽車及智能交通系統(tǒng)的應用更加廣泛

　　在電子技術高速發(fā)展的今天，“智能”一詞越來越廣泛的被應用到，隨著電子技術在汽車中的廣泛應用，智能汽車在不久的將來將會頻繁的出現在馬路上，人們會越來越習慣有計算機控制的汽車，會越來越習慣智能交通系統(tǒng)帶來的方便和快捷，雖然現在還有許多技術問題沒有突破，但是智能汽車和智能交通系統(tǒng)必將成為電子技術在汽車應用中的發(fā)展趨勢[3－4]。

　　3.4安全警告系統(tǒng)越來越完善

　　在技術高速發(fā)展的當今，安全越來越成為人們重視的一個中大問題，也是與我們自身密切相關的問題，在今后電子技術在汽車的發(fā)展運用中，安全系統(tǒng)將會使研究的一個重大課題，安全警告系統(tǒng)會根據駕駛員的呼吸、心跳、眨眼頻率、紅外線感應駕駛員眼睛睜的大小來判斷駕駛員是否疲勞駕駛，將會大大提高駕駛的安全性。

　　4結束語

　　電子技術在汽車中的應用大大提高了汽車行業(yè)的發(fā)展，并且從很大程度上提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性以及環(huán)保的要求，在人們重視自身健康的現代，汽車雖然越來越廣泛的被使用，但也會使人們產生對安全、健康的顧慮，電子技術的發(fā)展將會在今后的發(fā)展中逐漸消除人們的顧慮，成為真正便捷的交通工具。

汽車電子技術論文4

　　【摘要】

　　隨著汽車行業(yè)和電子技術的不斷發(fā)展和進步，電子技術已經廣泛應用到現代汽車一些實際領域中， 并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現代汽車上的應用，現代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。

　　【關鍵詞】

　　汽車 電子技術 應用

　　一、前言

　　隨著汽車產業(yè)和電子技術不斷的發(fā)展，現代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高�，F代汽車電子技術還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術為基礎和發(fā)展迅猛的電子技術。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術的應用給汽車產業(yè)注入了新鮮的血液。現今，傳統(tǒng)的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。

　　二、現代汽車電子技術的應用

　　在汽車的發(fā)動機有以下的應用。

　　首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉速等等功能類型參數，就能根據裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。

　　其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數據合理的運算和監(jiān)測來調節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。

　　至于在底盤上的應用。

　　其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節(jié)變速桿的方位，來實現變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。

　　其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障[1]。

　　其三，電子轉向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。

　　其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節(jié)，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點[2]。

　　三、智能儀表系統(tǒng)研究

　　社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復雜化了，導致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器。現在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的.控制器接收數據大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數據線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過PWM通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現有關參數各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數據后，儀表內的CPU會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。

　　四、汽車電子技術的發(fā)展方向

　　新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預想現代汽車的電子技術今后發(fā)展要偏向于哪些方向。

　　首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現今剛開發(fā)不久的ABS和其下的CS，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。

　　其次，朝著集成化和區(qū)域網絡以及模塊化這些領域有著較大的發(fā)展前景。現在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把ABSfl—CS和E尸S合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高[3]。

　　再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標準電壓12V升到42V，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位�，F在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。

　　最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內應用的計算機容量的大小需和現今的尸C機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數據進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數據傳輸的技術成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾�，F在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。

　　五、總結

　　現今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發(fā)展的一個關鍵領域。

汽車電子技術論文5

　　摘要：在一些職業(yè)技術領域，人才缺乏。所以國家越來越重視職業(yè)技術人才的培養(yǎng)，重視中高級職業(yè)院校的發(fā)展。中高級職業(yè)院校是培養(yǎng)專業(yè)技術人才的搖籃，中高職業(yè)院校的銜接工作對于職業(yè)技術人才完整培養(yǎng)有很大的影響。本文就對中高職汽車電子技術專業(yè)銜接展開研究和探索。

　　關鍵詞：中高職業(yè)院校；電子技術；教育培養(yǎng)

　　1中高職業(yè)汽車電子技術專業(yè)銜接存在的問題

　　1．1中高職培養(yǎng)目標與課程設置不一致

　　目前，我國的中高職職業(yè)院校的辦學能力和水平雖然都有所提高和進步，但是在中高職課程安排的銜接和溝通方面還有一定的欠缺。中高級職業(yè)院校缺乏相互溝通和聯系，不能進行良好的教學銜接和過渡。中高職業(yè)院校在課程體系安排、培養(yǎng)目標安排、教學標準安排上不一致，容易讓學生在中高職學習兩個階段產生重復學習，或者是學習對接不上，學習目標和評判標準不一致等一系列問題［1］。造成學生在高職院校內學習效率低下。

　　1．2專業(yè)技能學習弱化

　　在一些中職院校中，為了提高學生進入高職院校的升學率，會盡可能的多開展語數英基礎課程和一些汽車電子技術的專業(yè)課程，而忽視對學生的專業(yè)技能教學和實踐培養(yǎng)，弱化了專業(yè)技能課程教學。這樣給學生的高職階段專業(yè)技能的學習造成了很大的影響，學生的技能基礎薄弱，將來在工作中實踐操作也會出現困難［2］。尤其是針對汽車電子這樣技術性、實踐性比較強的專業(yè)，專業(yè)技能不強的學生其實是不符合市場要求的。

　　1．3基礎課程教學弱化

　　中高職業(yè)院校，注重培養(yǎng)的應該是學生的實踐能力以及專業(yè)技術。但是學生要掌握實踐技術，應該首先掌握專業(yè)基礎知識。如果一個學習汽車電子行業(yè)的學生根本就不認識零件配置，不了解汽車的基本構造圖，那么所謂的專業(yè)技能技術，也會無從下手�，F在許多中職院校其實并不太重視專業(yè)基礎課程的培訓，而一些高職院校開設的基礎課程難度又相對較大，學生到了高職階段的學習就會非常的困難，甚至不能理解專業(yè)課程的內容。

　　2中高職汽車電子技術專業(yè)教學銜接探索

　　2．1設計英語和數學課程分層教學

　　對于中高職學生來說，英語和數學學科是比較頭疼難學的學科。根據專家研究，不同人的語言能力以及邏輯思維能力發(fā)展水平是不同的，所以在生活中許多人的英語學習和數學學習的狀況是相反的。如果一味的要求數學成績和英語成績同時達到水平就有可能會失去許多人才。所以針對于中高職學生，在入學時可以進行其他方面的安排和要求。比如說可以對于數學和英語水平進行分層次區(qū)分。如果學生的英語水平以及數學水平都非常不錯可以評定為優(yōu)秀；對于英語水平和數學水平都能夠降低一個層次的可以評定為良好；如果是數學和英語的水平和能力僅僅可以供學習使用可以評定為合格。除了入學時期的評判標準以外，每年期末的考試成績也應該作為標準，不斷的調整學生的英語和數學水平層次，以便讓評估結果準確［3］。

　　2．2設計專業(yè)技能模塊化選修教學

　　在中高職院校學習中，許多學生都是對口專業(yè)學習，在之前就已經掌握了一些實際的技能。但是掌握的技能水平卻不同。所以要想全面的加強學生的技能，就要進行分層次，分等級的技能訓練。從水平層次來說可以分為初級訓練、中級訓練以及高級訓練。從技能培訓的類別來看可以設計普通車工模塊、數控車工模塊等。學生可以根據自己的興趣愛好以及已經掌握的技能水平進行選擇學習。如果在之前的學習中已經取得的一定的技能認可，就可以不再重復學習。相當于給每個人都制定了合理的學習方案和計劃，既減少了學生不必要的重復學習的時間，又能夠讓學生學習到更多的技能以及專業(yè)知識。分層次技能教學的設計方案也使得學生能夠自主安排技能的掌握能力。對于自己喜歡或者是認為更有用的技能，可以進行深層學習，發(fā)展成自己更加擅長的領域［4］。對于一些自己不太擅長但是感興趣的領域也可以進行一定程度上的`掌握。

　　2．3設計專業(yè)基礎課程教學

　　通過在一些職業(yè)院校的調查和研究發(fā)現，中高職業(yè)院校里有許多人都是對口招生的學生，而這些對口學生其實已經掌握了一些該專業(yè)的基礎內容，比如說機械制圖，零件測繪等。但是學生的學習難易程度不一樣，掌握程度也不一樣。而對于這些基礎課程在實踐應用中又顯得非常重要的，所以應該開設專門的專業(yè)基礎課程進行普及和鞏固。在實際操作和實踐的過程中，很多人經常出錯或者是效率不高就是因為專業(yè)基礎知識掌握的不熟練，專業(yè)基礎知識是尤為重要的一個環(huán)節(jié)，所以不斷的加強和鞏固學生的基礎知識，拓寬基礎知識的廣度和深度，加強、加深學生對基礎知識面的理解，在教學過程中的非常關鍵。

　　3結束語

　　本文對中高職業(yè)院校汽車電子技術專業(yè)銜接中出現的問題進行了研究與探討，提出了相應的解決方案。中高職業(yè)院校的良好銜接與合作對于培養(yǎng)專業(yè)技術人才具有重要的意義和作用，要不斷完善中高職業(yè)院校的教育，培養(yǎng)更多的技術人才。

　　參考文獻：

　�。�1］陳惠靜，林家鑄．應用電子技術專業(yè)中高職銜接一體化人才培養(yǎng)模式改革探索［J］．南方職業(yè)教育學刊，20xx，6（6）：48－52．

　�。�2］譚剛林．中高職內涵銜接模式探索———以安化縣職業(yè)中�！半娮蛹夹g應用”專業(yè)為例［J］．課程教育研究，20xx（34）：201－202．

　�。�3］劉任慶，黎修良，李治國．汽車運用與維修專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)的探索［J］．中國職業(yè)技術教育，20xx（2）：83－85．

　�。�4］張錢斌．高職汽檢專業(yè)中高職教育銜接人才培養(yǎng)模式探析［J］．職教通訊，20xx（26）：12－14.

汽車電子技術論文6

　　1引言

　　從汽車誕生到現在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現代電子技術。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現代電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車技術與現代電子技術相結合即汽車電子化是汽車技術發(fā)展進程中的一次重要革命。

　　汽車電子技術，一般認為是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。今天的汽車已經進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經是大勢所趨，甚至有專家預言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。

　　2汽車電子技術的應用現狀

　　2.1汽車電子技術目前發(fā)展的特征

　　汽車電子技術經過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現在：

　　(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標綜合協調控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網絡化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網絡，如以CAN總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統(tǒng)。

　　2.2汽車電子技術的功能和分類

　　現代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。

　　3汽車電子技術的發(fā)展趨勢

　　隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網絡化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術已經進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關系的階段。

　　3.1汽車電子向綠色環(huán)�；�、安全化和連通通訊方向發(fā)展

　　3.1.1環(huán)�；�

　　由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(HEVs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內容。

　　3.1.2安全化

　　我們已經在被動安全技術取得了重大的進展——即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術和產品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數據除了可用于提醒駕駛者控制汽車的`駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。

　　3.1.3通訊外延(信息化)

　　在目前形成的汽車上分布式、網絡化的電子控制系統(tǒng)基礎上，汽車網絡和通訊開始向外延伸，以便和現有的計算機網絡，衛(wèi)星通訊，Wi-Fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(XM/Sirius、DirecTV)系統(tǒng)相連接。

　　3.2更先進的電子技術、控制手段和通訊網絡運用于汽車

　　3.2.1微處理機功能更強大

　　微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。

　　3.2.2下一代汽車總線技術相繼登場

　　由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數據資源共享，汽車網絡總線技術是解決這一問題的有效途徑。汽車網絡總線技術得到了很大的發(fā)展。除了現在汽車上CAN總線和LIN總線的應用已是一種主流發(fā)展模式外，符合IEEE1394標準，400Mbit/s傳送速率的數據光纖總線將應用于汽車，與車內光總線系統(tǒng)相關的一些部件也正在開發(fā)中。另外，FlexRay技術將進入實用。

　　3.2.3線控技術

　　線控制或驅動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅動系統(tǒng)將取代機械連桿機構而實現以電子信息技術為基礎的電動化，汽車底盤結構將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控換檔(shift-by-wire)、線控轉向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)�？傊�，線控技術的全面應用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結構，是實現未來汽車無人駕駛的基礎，這將是一場革命性的技術進步。

　　3.2.4軟件新技術應用

　　隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。

　　4結束語

　　汽車電子化程度的高低已經成為當今世界衡量汽車先進水平的重要標志�？v觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發(fā)展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術的發(fā)展,汽車電子技術已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網絡化、智能化。環(huán)�；�、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術發(fā)展的大勢所趨。

汽車電子技術論文7

　　一、基于實踐教學環(huán)境下的汽車電工與電子技術課程仿真技術

　　(一)運用仿真實驗解決現有汽車電工電子技術實驗場所、設備不足的問題

　　仿真技術能夠實現較多的教學工作，從現有的教學來看，通過較好的運用汽車電工與電子技術課程方針技術，能夠在很大程度上解決試驗場所、設備不足的問題，更好的創(chuàng)新課程。在案例分析的過程中，可以實現較為真實的效果。首先，學生不必經常下車間進行體驗，而是在課堂中就可以很好的應用和學習汽車電工與電子技術課程，即便是在課下，也可以通過系統(tǒng)來反復的練習，提高了技術的熟練度。以電子工作平臺EWB為例，提供了方便的操作界面，學生可以輕松地完成原理圖的輸入。單擊鼠標，可以方便地完成元件的選擇;拖動鼠標，就可將元件放在原理圖上。EWB具有自動排列連線的功能，同時也允許用戶調整電路連線和元件的位置。第二，在實際的實習中，可以將遇到的問題和學習到的解決方法，利用汽車電工與電子技術課程仿真技術，反復的鉆研和學習，配合其他的案例分析，增加技術上的經驗，對于畢業(yè)后的工作，具有較大的積極意義。

　　(二)著重培養(yǎng)學生的操作能力

　　使學生對于理論知識與操作技能的掌握達到該專業(yè)人才培養(yǎng)目標要求。汽車電工與電子技術課程仿真技術并不是理論上的技術，通過運用該技術，能夠在很多方面完成對人才的較強培養(yǎng)，并且在理論學習、技能操作、個人方法建立等方面，均實現了較大的進步。本文認為，通過利用汽車電工與電子技術課程仿真技術，完全能夠較好的培養(yǎng)學生自身的操作能力。首先，通過在教學中運用汽車電工與電子技術課程仿真技術，能夠更好的完成基礎課程的教學，提高學生的基礎能力，促使學生向著多元化方向發(fā)展，培養(yǎng)更多的“一專多能”人才。其次，在運用汽車電工與電子技術課程仿真技術的'過程中，可實現拓展課程的全新優(yōu)化。可以通過汽車電工與電子技術課程仿真技術的幫助，學生可以對課題提出更多的猜想和假設，自己去證明和解答，與教師共同討論，這對人才培養(yǎng)來講，才是最需要的。

　　二、總結

　　本文就基于實踐教學環(huán)境下的汽車電工與電子技術課程仿真技術進行討論，從現有的工作來看，汽車電工與電子技術課程仿真技術的運用，還是集中在基礎層次上，應用較少。今后，在應用汽車電工與電子技術課程仿真技術的時候，還是需要從學生的角度出發(fā)，結合各方面的影像因素，以此來保證教學水平的提升，加強專業(yè)人才的規(guī)模培養(yǎng)。

汽車電子技術論文8

　　一、加強學生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，實施開放式教學

　　在改進汽車電工電子實驗的基礎上，進一步實行開放式實驗教學，可更好地提高學生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神�？刹扇∽寣W生自愿報名的方法進行預約，讓學生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經老師同意后，從原理設計、元件采購、印刷電路板設計與制作、產品的組裝調試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導就可以了。最后根據學生的產品給出成績，這樣可以大大調動和激發(fā)學生學習的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質的人才，強調發(fā)展學生的個性，強調在著力培養(yǎng)學生綜合素質的基礎上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學內容符合汽車專業(yè)需求，讓學生在實驗教學過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學收到較好的效果，必須具備以下條件：

　�。�1）要有一支高素質的師資隊伍，教師要向雙師型轉化，在實驗過程中才能更好地幫助學生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

　　（2）加強實驗室的建設，增加實驗經費，保證實驗室的實驗設備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網使實驗管理的工作簡化。應適當提高擔任實驗教學的教師待遇。

　�。�3）學生要有學習的自覺性，才能保質保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。

　　二、開展開放式實驗教學的作用

　　根據各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準備和指導實驗�？朔�了過去實驗不愿動手，只幾個學生實驗，其他同學抄實驗報告的現象。學生不僅要完成理論上的電路設計，還要完成實際的產品線路組裝，用實踐來檢驗理論設計的正確性。實行開放式教學后，學生在自行分析設計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗能充分發(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學生感到不能發(fā)揮個人能動性�，F在，通過開放實驗讓他自己去設計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎較差的學生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗能促進學生改變觀念。由過去要我學，變?yōu)槲乙獙W；通過跑市場、查閱資料，開闊了學生的視野，提高了學生的綜合素質。以前做電工電子實驗，都是要求學生在規(guī)定時間內完成規(guī)定實驗，開始時學生比較新鮮，時間長了學生就覺得枯燥無味。而現在不僅實訓內容可以學生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調研和買元器件，這對鍛煉他們的`人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務，轉變?yōu)檎嬲�意義上的“指導式”服務。以前都有指導教師提前準備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學生被一步步牽著走�，F在可以讓學生自己設計電路，購買元器件，教師只需在設計過程中給出必要的指導就可以了。但這也對指導教師提出了更高的要求，要能隨時解決學生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務水平。汽車電工電子技術實驗教學改革是培養(yǎng)應用型人才對實驗教學提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學內容，更新教學手段，強化課程設計，突出實踐能力；加強實驗和實訓教學體系的改革和創(chuàng)新，以適應專業(yè)教學對汽車電工電子技術的要求。

汽車電子技術論文9

　　本文內容：

　　摘要：近些年，在電子技術工業(yè)發(fā)展推動下，其運用范圍逐漸擴大，并被運用到社會的各個領域里。其中汽車電子技術作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關鍵指標，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實現汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術在汽車領域中得到普遍的應用，需要進行全面研究。本文將先分析汽車電子技術的應用現狀，然后探究汽車電子技術的發(fā)展趨勢。

　　【關鍵詞】汽車電子技術；應用；現狀；發(fā)展趨勢

　　在現代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車電子技術作為很關鍵的技術，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現代汽車電路運行以及維修等相關技術，同時在現代企業(yè)以及電子技術不斷發(fā)展的趨勢下，我國汽車電子技術更加成熟。因此，需要全面認識當前汽車電子技術的應用現狀，把握其發(fā)展趨勢，從而實現合理的運用，以及推動汽車電子技術產業(yè)的更好發(fā)展。

　　1汽車電子技術的應用現狀

　　伴隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展，我國建設的關鍵點逐漸轉移到經濟建設的層面，積極推動經濟發(fā)展，提高我國的綜合國力�；�于此背景下，汽車行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時，企業(yè)發(fā)展也帶動著電子導航、定位系統(tǒng)等方面的進步與更新。經過對汽車電子技術發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結，一共包含四個階段。首先，在1950到1970年是汽車電子技術發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車的整體運用效能，以及提高相關汽車電器產品的'工作效率。其次，在1980到1990年，這一時期在汽車發(fā)動機生產環(huán)節(jié)中，電子技術逐漸表現出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動機運用電子技術主要表現在底盤電子控制、發(fā)動機電子控制等方面。然后，是1990到20世紀之間，該時期的電子技術逐漸向智能化的方向邁進，并被普遍運用到汽車發(fā)動機其他的附件生產方面。最后，就是從二十世紀初期至今。通過把電子技術恰當的運用到汽車生產的環(huán)節(jié)中，并沒有只限制在發(fā)動機與生產附件方面，而是逐漸向機電一體化進行轉變，并使超微型磁體和超高效電機給集中控制汽車打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車載電子裝置的調整過程中，逐漸實現成本的恰當有效控制�？梢钥闯�，汽車電子技術的進一步創(chuàng)新與改進作為以后汽車制造產業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。

　　2.1傳感器技術的運用

　　伴隨著在我國汽車里傳感器的使用，使得我國汽車電子能力以及自動化水平得到顯著提升。其中電子技術的使用，也促進了我國汽車系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無論是汽車行駛環(huán)節(jié)，還是汽車發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術都有著重要的作用，既可以保證汽車的穩(wěn)定運行，又能夠提升汽車的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術的環(huán)節(jié)中，相關人員應該注意開發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進而有效提升傳感器技術的運用精度。目前，我國的傳感器技術逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對交通事故的發(fā)展，應該做好相應的預防措施，使得交通事故減少。比如光學傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進而可以提升汽車行駛的安全功能。其中被動安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。

　　2.2節(jié)能減耗的發(fā)展趨勢

　　隨著社會的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領域來說，汽車會排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對我國經濟的長遠發(fā)展構成嚴重影響。這時，汽車電子技術在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應該提高對節(jié)能減耗的研究力度，提高相應的重視，把技術作為輔助，使得汽車行駛環(huán)節(jié)中能源運用率得到有效提升，并進一步減少能源的損耗。因而，汽車電子技術需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進一步推動社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。

　　2.3綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢

　　隨著經濟的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問題的出現，這時綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車行業(yè)發(fā)展提出更加嚴格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過渡。針對柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)展開一系列的研發(fā)過程，以及增強電動動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進汽車朝著綠色環(huán)保方向邁進。其中關于汽車動力燃料的開發(fā)也是未來我國汽車發(fā)展的關鍵點。其中汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車運行的經濟性能，使得汽車尾氣排放下降。當前，我國在汽車領域已產生太陽能的環(huán)保汽車，然而由于資金成本以及技術的制約，還沒有在卡車以及重型卡車里進行推廣使用，并成為我國汽車電子技術其中的發(fā)展趨勢。

　　3結語

　　總之，在汽車發(fā)展過程中，汽車電子技術發(fā)揮著非常關鍵的作用，影響著我國汽車行業(yè)發(fā)展的水平。當前，需要全面認識汽車電子技術的運用現狀，并以此為基礎，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術運用等方向發(fā)展，逐漸提高我國汽車電子技術的綜合能力，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]姜嵐.汽車電子技術的應用及發(fā)展趨勢探究[J].電子測試,20xx(17):110-111+109.

　　[2]朱明.現代汽車電子技術的應用現狀及發(fā)展趨勢[J].電子技術與軟件工程,20xx(09):260.

　　[3]王文晶.汽車電子技術的應用及發(fā)展趨勢[J].黑龍江科技信息,20xx(13):53.

汽車電子技術論文10

　　1汽車電子技術的應用現狀

　　當今汽車電子技術已經運用在現代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業(yè)和電子技術產業(yè)發(fā)展的重要力量。

　　2汽車電子技術領域新技術的發(fā)展應用趨勢

　　2.1智能傳感器技術

　　隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。

　　2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)

　　現階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術和計算機網絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網絡導航、行車指南、無線因特網以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。

　　2.3安全防護技術

　　安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。

　　3汽車電子技術的應用領域展望

　�。�1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業(yè)制定切實可行的通信協議，使得技術實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。

　�。�2）功能模塊化。各種技術進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協調控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。

　�。�3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）與ABS、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪A8、寶馬7系/5系、奔馳S/E系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置�，F如今ABS已經普及。

　�。�4）傳感器技術的應用。在汽車的.電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。

　�。�5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前IT技術已經發(fā)展到了云時代�！霸朴嬎恪笨梢园丫植啃畔⑻幚砉蚕硖幚怼Ｎ磥砥�車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。

　　4結束語

　　隨著我國經濟和科學技術的發(fā)展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網絡化在未來完全有實現的可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。

汽車電子技術論文11

　　一、自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術

　　1.1創(chuàng)新汽車制動系統(tǒng)的研究

　　汽車制動系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數汽車機械故障導致的事故是由制動系統(tǒng)引起的。據汽車安全性研究相關資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術分析文/田榮隨著科學技術的不斷進步，電子電工工業(yè)技術不斷更新，汽車行業(yè)高速發(fā)展，自動化、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動控制領域帶來新的挑戰(zhàn)和機遇。如何讓人們更好地掌握汽車電子、電工技術，以便適應日新月異的發(fā)展需要。本文主要結合汽車電子的現狀和當前汽車電子發(fā)展所存在的問題，闡述了自動控制系統(tǒng)對汽車電子技術的機遇與發(fā)展。。摘要動系統(tǒng)故障導致的高達45%。為了保證行車安全、停車可靠，對汽車制動系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業(yè)研究的重要課題之一。制動系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，在汽車領域內，一切都是以安全為前提，在此基礎之上，對自動控制技術加以研究，能夠在科學上加強安全性。

　　1.2汽車電子中的電子元件開發(fā)

　　汽車電子技術涉及到許多電子元件，每一個元件都有其相應的用處，有的甚至有著至關重要的作用，如何確保每一個電子元件都能夠應用到位，如何開發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的.電控系統(tǒng)。由于汽車上的電子元器件的裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發(fā)展�？偩�技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

　　1.3發(fā)動機系統(tǒng)的改善

　　目前汽車發(fā)動機主流是汽油發(fā)動機，對于環(huán)境污染嚴重的今天來說，汽油發(fā)動機可以說是罪魁禍首，只有在拋棄汽油發(fā)動機的提前下，對發(fā)動機系統(tǒng)的進行創(chuàng)新和技術開發(fā)，才能讓汽車電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認同與應用，作為一種新型的能源汽車,發(fā)動機燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發(fā)動機對比,一定限度地降低了碳氫以及一氧化碳的排放量。立足于柴油發(fā)動機，天然氣發(fā)動機幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動機主要存在兩種形式：一是由汽油機改裝成雙用燃料發(fā)動機，二是由柴油機改裝成單燃料發(fā)動機。由此可知，當進氣道處要實施天然氣噴射時,將會存在諸多的問題，主要表現在四個方面：第一，降低了發(fā)動機充氣效率；第二，平均有效壓力出現降低；第三，動力性出現下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢,不斷完善稀燃技術、缸內直接噴射技術以及電控多點順序噴射技術等新型的發(fā)動機控制技術，改善壓縮天然氣發(fā)動機的性能。

　　1.4利用計算機多媒體進行技術創(chuàng)新

　　計算機多媒體技術的運用已經應用在各個領域內，如3DMAX軟件的運用，能夠實現各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應于現實中，把相關圖片、數據圖以及視頻分析穿插進自動控制系統(tǒng)的開發(fā)中。汽車電子技術的研究在許多人開來是非常專業(yè)化的領域，導致其局限性，其實不然。在信息化的今天，任何知識都可以通過上網和網上媒體進行快速了解，通過網絡，能夠把無法形象講述該專業(yè)領域內汽車器件結構的安裝、線路的走向清晰地呈現出來，對汽車電子技術的發(fā)展有著重要作用。

　　二、結語

　　綜上所述，隨著21世紀社會主義市場經濟競爭日趨激烈，信息化、自動化、網絡化的日新月異，市場對汽車電子技術的開發(fā)和創(chuàng)新要求越來越高，只有不斷的專研和創(chuàng)新，才能在汽車電子行業(yè)中立足，但也不能冒進，對于我過汽車電子而言，自動化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。

汽車電子技術論文12

　　1電子技術應用于汽車工業(yè)的作用

　　1.1減少汽車修復的時間

　　汽車總故障中的電器設備占比達到將近1/3。汽車的機身組成很復雜，車子內部組成零件多。又由于汽車運作環(huán)境的不可控和人為因素，造成汽車穩(wěn)定性差和故障間隔時間長。隨著電氣設備在汽車組件中應用率的提升，與之相對，其電氣設備發(fā)生故障的概率也將增加。但是將電子技術應用于汽車中，例如汽車的自診斷系統(tǒng)，不僅能快速的診斷出汽車的癥結，而且減少了汽車修復的時間。

　　1.2省油

　　現今汽車的發(fā)動機大多使用了電子綜合優(yōu)化控制，摒棄了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機，阻止了10%-15%燃油消耗的浪費。汽車是一個內部參數復雜多變的機械工具，其形式條件隨內外部環(huán)境的變化而變化。電子技術應用于汽車工業(yè)，電子將科學的對汽車內部各項參數采樣，并根據其相關參數進行數據調整，并對汽車執(zhí)行相關指令，使得汽車在最佳的狀態(tài)下運作，并達到省油的效果。

　　1.3環(huán)保

　　發(fā)動機空燃比閉控制系統(tǒng)主要是采用傳感器加以控制，通過傳感器的控制，能夠有效的保障其空燃比控制在理論空燃比的范圍運作。而如果在此基礎上裝置廢氣再循環(huán)裝置，比如三元催化凈化裝置，將極大的節(jié)省燃油。與此同時，廢氣當中所包含的碳氫化合物，其評估的體積分數將直接降低40%的比例，而氮氧化合物的評估分數將降低60%的比例，真正實現空氣污染的治理及控制。

　　1.4安全

　　電子技術應用于汽車工業(yè)，可提高安全性。汽車交通事故主要由兩方面的原因造成——主觀因素和客觀因素。電子技術已從這兩方面應用于汽車，例如，防止酒后駕車和駕駛員嗜睡的電子技術將極大的降低主觀因素發(fā)生的交通事故;而汽車主要參數的報警裝置和安全氣囊的作用將減少客觀因素造成的安全事故。

　　1.5舒適

　　汽車的舒適度需從以下幾個方面參考，如座椅的平順性、車內外噪聲、車內溫度和濕度、甚至車內的居住性等。一般汽車的舒適度主要是指乘客對汽車振動的.適應能力。汽車行駛過程中產生的振動通過路面、汽車輪胎、車內發(fā)動機等方式感應于人的身體，振動的幅度和頻率對人體的舒適度產生很大的作用。電子技術應用于汽車制造后，汽車減震器的阻尼等參數將隨著汽車振動的幅度和頻率的變化而不斷的自動化的相應調整，提高汽車的舒適度。而汽車內的溫度和濕度等環(huán)境也可在電子設備上相應的調整，達到人們要求的最舒適的狀態(tài)。

　　2電子技術應用于汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

　　2.1傳感器技術

　　車用傳感器技術的應用對汽車高端化、電子技術化和自動化起主導作用。隨著電子技術應用于汽車工業(yè)的愈加廣泛，對汽車自動化程度的要求也逐漸提升。傳感器的使用隨著數量的不斷增多，呈現出多樣化的特征�，F在乃至未來對傳感器的需求將趨于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。滿足以上需求，汽車傳感器用途將愈加廣泛。未來的智能化集成傳感器將具有以下功能：自動進行時漂、溫漂和非線性的自動校正;較強的抵御外部電磁干擾;較高的精準度;易于安裝等，為汽車生產行業(yè)做出巨大貢獻。

　　2.2微處理器技術

　　微處理器技術是電子技術應用于汽車制造的重要組成部分，其主要功能是指揮汽車其他的設備有序的運作。因此，未來汽車生產將首要選用16位和32位的ECU，根據相關汽車使用情況分析，未來幾年汽車的使用率將提升50%以上，ECU的應用將廣泛的推廣。開發(fā)出具有多路同步實時控制、自帶A/D與D/A、自我診斷、高輸入/輸出等功能的汽車專用ECU系統(tǒng)也具有很高的現實意義。

　　2.3新型42V供電電源

　　隨著電子技術應用于汽車制造的日益增多，汽車內部電子設備也將愈加增多，其消耗的電子能量會大量的增加，而如今部分汽車使用的12V動力電源難以滿足汽車發(fā)展的速度和汽車內電氣系統(tǒng)的需求，應采用新研制出的42V汽車供電系統(tǒng)，發(fā)電機的最大輸出功率將達到8KW左右，極大的提升了汽車的發(fā)電效率和供電能力，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大的幫助。

　　2.4車載網絡技術

　　隨著新技術的不斷研發(fā)，汽車內電子電器設備不斷的增多，電子電器設備的功能不斷的增強，其操作系統(tǒng)不斷的被復雜化，阻礙了汽車的經濟和安全性能。因此，汽車內的網絡技術需要不斷的提升。車內的通訊線需將所有汽車的電子設備連接于一個大網絡環(huán)境下，所有的信息發(fā)送和接收都經過這一途徑。因此，電子設備不僅僅是完成自身汽車的內部控制系統(tǒng)，還需為其他控制設備提供數據服務。車載網絡技術的發(fā)展，將汽車布線簡化，減少汽車導線的復雜性，使汽車內部配置清晰有條例，也增強數據傳輸的可靠性和故障維修的安全保障。

　　3總結

　　現代汽車工業(yè)電子技術的應用愈加廣泛，汽車不再僅僅是機械工具，逐漸成為了機電一體化的人們生活中不可缺少的朋友。未來汽車的發(fā)展必將隨著電子技術的發(fā)展而日新月異，其發(fā)展方向必將是信息化、網絡化、智能化和人性的。

汽車電子技術論文13

　　摘要：汽車技術發(fā)展的遲緩，象征著社會物質生活水平以及科學技術水平發(fā)展的程度。在汽車工業(yè)40余年的發(fā)展歷程中，電子控制技術的引進與應用，在延緩汽車使用壽命、節(jié)省資源以及生態(tài)環(huán)境保護方面體現出巨大的實效性。探究電子技術在提高汽車動力性能、安全性等方面的具體運用成為了重要的研究課題。

　　關鍵詞：電子技術；汽車；系統(tǒng)；全面性運用

　　近些年，國內電子工業(yè)獲得了良好的發(fā)展前景，電子技術在汽車生產制造過程中的應用，彰顯了全面性的特色，推動了多功能汽車研制的進程，尤其是大規(guī)模集成電路與微機數控技術的應用，成為了汽車控制裝置改革進程中的里程碑[1]。伴隨著機電一體化汽車與電子化汽車的研制，積極的探究電子技術在汽車發(fā)動機、底盤等部件上的具體應用就顯得尤為重要了，基于此本文展開較為詳細的論述。

　　1.電子技術在汽車動力性方面的應用

　　EFI（電子控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)），其由三個子系統(tǒng)構成，即空氣供給系統(tǒng)（供氣系統(tǒng)）、燃料供給系統(tǒng)（供油系統(tǒng)）、燃油噴射電子系統(tǒng)。該類型電子技術的研發(fā)是建立在飛機發(fā)電機汽油噴射技術被廣泛應用基礎上的。對于汽車發(fā)電機自體而言，其生產制作環(huán)節(jié)之所以應用該類電子技術，欲要實現的目標為大幅度壓縮發(fā)電機在運轉過程中消耗燃料的數量，同時減少SO2、CO等有毒排放量。MCIS（微機控制點火系統(tǒng)）對于那些采用汽油燃料的汽車發(fā)動機系統(tǒng)而言，該系統(tǒng)的引進與裝設能有效的管控點火提前角度，使其處于最佳的模式中。同時也能夠對可燃性混合氣體灼燒后的溫度值與壓力值發(fā)揮增大的作用，當上述兩個數值值域達到額定限度時，汽車發(fā)動機的動力性能大幅度提升，該系統(tǒng)在節(jié)能降耗、保護環(huán)境方面也體現出一定的'優(yōu)越性[2]。而微機點火控制系統(tǒng)的構成原件是復雜化的，例如凸輪軸上止點位置傳感器（CIS）、曲軸轉速與轉角位置傳感器（CPS）、空氣負荷傳感器（TPS）、冷卻液溫度傳感器（CTS）、報震傳感器（EDS）、各種型號的電控開關以及電控單元（ECU）、點火線圈、火花塞等。ISC（怠速控制系統(tǒng)）。所謂怠速控制，等同于怠速轉速控制，此時在該系統(tǒng)的輔助下汽車發(fā)電機的運轉只有抵御內在摩擦力即可，沒有功率輸送至外界環(huán)境中。相關實踐研究證明，在擁堵的交通環(huán)境中，汽車怠速行駛，此時其燃油耗費為總油耗量的30％，也就是說發(fā)動機怠速的程度將會對燃料消耗量產生一定的影響。此外，ISC對發(fā)電機有害氣體排放量、暖機時長、使用年限所產生的影響效果也是不容忽視的。其實，ISC工作原理可以解釋為利用電子技術對汽車發(fā)動機怠速狀態(tài)下進氣量的管控。理論上量，汽油的噴射量高低是由充氣量的多少決定的，其兩者之間存在正比例關系，最終實現獲得最佳空燃比的目標，此時經濟效益提升的同時對生態(tài)環(huán)境污染程度也得以緩解。

　　2.電子技術在汽車行駛安全方面的應用

　　隨著電子技術發(fā)展與創(chuàng)新進程推進，其在汽車生產制作進程中的應用在提升其安全性能方面可以總結如下：車輛主動型的安全性技術，常見的有ABS防報死系統(tǒng)、汽車防翻滾系統(tǒng)、汽車驅動防滑系統(tǒng)、汽車懸架控制系統(tǒng)以及汽車一體化地盤控制系統(tǒng)等。被動型安全技術，最具代表性的設備為安全帶，其表面上雖然看似是一個極為簡易、普通的構件，但是可以被看成是維護乘客安全性的一項有效安全裝備。通過辨別安全裝置預收緊功能的途徑可以實現區(qū)別其質量優(yōu)劣的目標，一般情況下汽車行駛過程中一旦出現危險狀況時，安全帶就會自行鎖止，達到維護乘客身體安全的目標。電子技術在汽車安全氣囊上也有所應用，其發(fā)揮的最大作用就是當乘客身體與汽車車窗等硬性結構發(fā)生碰撞之時，有效的將撞擊力分散到人體頭部與胸膛，有效避免了乘客在慣性作用下身體其他部位受到損傷現象的出現[3]。相關實踐證明在撞擊環(huán)境下，安全氣囊發(fā)揮的維護作用遠遠大于安全帶。而在汽車整體構造中，最具典型的電子裝置系統(tǒng)有以下三種類型：汽車車門鎖緊急施放系統(tǒng)、安全定位救援系統(tǒng)、車內自動滅火功能系統(tǒng)。

　　3.電子技術在優(yōu)化汽車舒適性方面的運用

　　ECSS（電子控制懸架系統(tǒng)），又被稱之為電子調節(jié)懸架系統(tǒng)。當汽車運輸地面、運行速度與承載量發(fā)生變動之時，該系統(tǒng)自行調控車體高度、懸架韌性以及減振器阻值阻尼，最終實現優(yōu)化汽車運行平穩(wěn)性的目標，此時乘客獲得身心的舒適感與愉悅感。而車輛運行的過程中，突然轉彎或者是突然加速、緊急停止的現象時有發(fā)生，此時乘客對懸架沒有產生松軟之感。但是電子技術在汽車懸架構件上的應用，能夠實現抵抗地面反作用力的目標，從而最大程度的降低急剎車、急轉彎、急制動對車體造成的影響效果。ECSS通常是由傳感器、控制開關、電子調節(jié)懸架電控單元（EMSECU）與執(zhí)行器等部件構成。傳感器與控制開關主要負責將車體與汽車運行的實況信息傳達給EMSCCU，當EMSCCU完成電信號接收環(huán)節(jié)以后，將控制命令傳達給執(zhí)行構件，繼而執(zhí)行構件形成系列型的機械性動作，最終實現調整車體高度、空氣彈簧韌性以及減震器阻尼的目標。ACS（自動空調系統(tǒng)）。該系統(tǒng)屬于舒適性裝備，由傳感器、“控制中樞”（ECU）、控制部件、自行檢驗與報警四大部分構成。傳感器的功能是提供溫度數據信息；控制部件對冷暖風組合、開啟或閉合正側面與下端的出風口；自行檢驗與報警部分能夠參照車廂溫度高低自行調控出風溫度，體現出平穩(wěn)性與柔和性的特色，對車廂溫度能夠實現精細化管理的目標。除此之外，自行檢測裝備在自動化空調體系中的安設，可以及時的察覺到空調設備中存在的安全隱患問題，以確保汽車整體性能的穩(wěn)定性，此時乘客的生命財產安全也有所保障。

　　4.結束語

　　其實，電子技術在汽車中的應用是多方面的，本文只是淺淺而談，其在提升汽車經濟性與排放性方面也體現出強烈的優(yōu)越性。總之，電子技術作為當今時代汽車生產制造與發(fā)展進程中的關鍵性技術之一。目前部分系統(tǒng)與裝置已經成為技術研發(fā)與創(chuàng)新的動源，而科學有效的對電子技術進行分析與應用，將會大大優(yōu)化汽車制造與生產水平，智能化、自動化現代汽車的建設將不再是幻想。

汽車電子技術論文14

　　摘要：

　　在當前中國，電子技術已經廣泛應用于汽車的各個部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強電子技術在汽車領域的應用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應了當前社會對節(jié)能環(huán)保的要求。

　　關鍵字：汽車 電子技術 應用 發(fā)展趨勢

　　1引言

　　隨著經濟社會的發(fā)展，我國的國民生活質量取得了巨大的提高，當前人民群眾對物質享受的追求也同步提高。在這種背景形勢下，我國有越來越多的人開始購買并使用上了汽車，可以說汽車已經走進了普通人民群眾的生活。但同時我們也要清醒地認識到，人們對汽車的要求已經不再僅僅滿足于代步工具，而是對汽車的舒適性、安全性以及各項功能的完善提出了更高的要求。

　　2汽車上電子技術的應用

　　2.1在汽車發(fā)動機上的應用

　　隨著電子技術的發(fā)展，它在汽車上的應用范圍逐漸擴大，其中一個最重要的應用方式就是實現對汽車發(fā)動機的集中控制。通過在發(fā)動機上安裝各種傳感器，可以將不同的物理信號轉變?yōu)殡娦盘�，從而為通過電子單元實現集中控制奠定了基礎。這種控制方式較以往而言，不僅可以有效降低能耗，減少汽車排放所帶來的污染，更重要的是它還提高了發(fā)動機的動力性、經濟性和穩(wěn)定性。對于現代汽車工業(yè)而言，已經逐漸開始普及應用帶有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，這種發(fā)動機的控制核心就是電子控制單元，它可以根據空氣流量以及發(fā)動機轉速等參數實現對噴油量、噴油時刻、發(fā)動機怠速以及點火裝置的科學控制，不僅可以通過適時調整怠速來確保發(fā)動機始終處于工作狀態(tài)下，而且還可以確保能夠提前就獲取最佳空燃比和點火提前角，這無疑可以促使汽車發(fā)動機的性能得到最有效的發(fā)揮。

　　2.2在汽車底盤上的應用

　　現代汽車上廣泛應用了防滑電子控制系統(tǒng)，即驅動防滑系統(tǒng)(AccelerationSlipRegulation，ASR)和防抱死制動系統(tǒng)(AntilockBrakeSystem，ABS)，這兩種控制系統(tǒng)是指在汽車行駛過程中，通過自動控制和調節(jié)驅動輪牽引力的制動力來使車輪獲得較大的附著力，不僅可以實現對汽車行駛性能的極大改善，還能達到較好的防滑效果和制動效果，從而顯著增加了車輛行駛的安全性。應用防滑電子控制系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢，如：可以提高汽車行駛過程中轉向操作的可靠性；因為實現了對驅動車輪的有效控制，所以可以確保車輪獲得更大的附著力，進而顯著增強汽車在加速和爬坡方面的性能；可以實現在較短時間內和距離內的制動停車；使行駛中汽車的方向穩(wěn)定性更為可靠等等。現代汽車在底盤部分還普遍安裝了電子控制懸架系統(tǒng)(electroniccontrolsuspensionsystem)和動力轉向系統(tǒng)(powersteeringsystem)。前者通過對行駛中車輛懸架基本參數的控制，從而可以顯著提高車輛駕駛的平順性和操作穩(wěn)定性；而后者可以為駕駛員提供最優(yōu)的動力和轉向手感，使汽車的操作穩(wěn)定性極大的提升，并且確保了行車的安全性和舒適性。

　　2.3在行駛安全方面的應用

　　為了保障車輛駕駛人員的安全，現代汽車中基本都安裝了氣囊，而氣囊打開功能的實現就依賴于電子控制裝置。在實際工作中，電控裝置通過接收并分析由加速度傳感器發(fā)來的信號，以完成對汽車是否發(fā)生碰撞事故的判斷，如果發(fā)生碰撞事故，就可以對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，從而使氣囊迅速膨脹，這個過程只需要短短3s就可以實現，從而達到保護駕駛員的目的。此外，現代的一些高端汽車上還將安全帶和發(fā)動機通過電子裝置進行了關聯，只有在駕駛人員和乘客都系好安全帶的條件下，發(fā)動機才會啟動，這無疑會使汽車的安全性得到進一步的提高。

　　3汽車電子技術的發(fā)展趨勢

　　3.1電子網絡化

　　當前汽車的結構日益復雜，應用到汽車中的各種電子設備和智能元件無論從數量上還是從種類上都有了極大的提高，這就對各個裝置的.協調通信提出了更高的要求。為了確保這些應用到汽車中的電子裝置和設備能夠正常協調工作，就必須構建車載的電子網絡系統(tǒng)。除了能夠滿足電子裝置和設備之間的通信需求外，通過構建車載電子網絡系統(tǒng)還可以充分確保各個裝置的工作效率，這對裝置故障的識別和車輛行駛安全的保障具有重要作用。

　　3.2智能化

　　在當代中國，智能硬件的普及和應用已經成為了一種潮流和趨勢，具體到汽車領域自然也不例外。事實上，當前已經有很多學者和技術人員提出了智能汽車的概念，有的甚至已經做出了能夠初步應用的產品，而智能汽車的實現顯然離不開電子技術。在實際工作中，通過利用現代電子技術已經可以實現智能化導航，同時還能對車輛故障實現智能診斷，這些無疑都會為未來智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　3.3綠色化

　　在當前環(huán)境污染問題和能源緊缺問題日益嚴重的背景形勢下，節(jié)能、環(huán)保已經成為了時代發(fā)展的主題，而汽車尾氣排放作為環(huán)境污染的一個重要源頭，對其實施治理已經變得刻不容緩。有鑒于此，現代汽車電子技術的發(fā)展應該朝著節(jié)能、降耗、環(huán)保的方向發(fā)展，只有不斷降低汽車能耗，減少汽車排放，才能響應我國可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略的號召，從而促進我國社會的穩(wěn)定、健康發(fā)展。

　　4結束語

　　在當前中國，電子技術已經廣泛應用于汽車的各個部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強電子技術在汽車領域的應用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應了當前社會對節(jié)能環(huán)保的要求，筆者堅信，隨著電子技術的不斷發(fā)展和完善，它未來在汽車領域的應用前景必將無限廣闊。

　　參考文獻

　　[1]董荷風.電子技術在汽車上的應用研究[J].數字技術與應用，20xx，(12)：76

　　[2]李祥.對汽車現代電子控制技術的應用與發(fā)展前景的探討[J].電子世界，20xx，(15)：11-12

汽車電子技術論文15

　　1引言

　　隨著經濟及科技的迅猛發(fā)展，汽車電子技術的發(fā)展空間也越來越廣闊。作為現代汽車發(fā)展的重要趨勢，汽車電子化逐步成為衡量我國汽車制造行業(yè)發(fā)展的重要標準。然而在實際發(fā)展過程中，卡車或者重型卡車在國內發(fā)展占據重要地位，而在二者中加裝電子裝置，則能夠較大幅度降低卡車和重型卡車的運行成本，因此其也成為有效推進國內現代汽車電子技術穩(wěn)步前進的重要動力。

　　2我國汽車電子產業(yè)的現狀

　　2.1我國汽車電子零部件產業(yè)總體技術水平不高

　　就整體而言，當前國外廠商仍舊是我國汽車電子零部件的主要供應商，國內廠商處于弱勢地位，且多數為OEM性質。也就是不對其中的核心技術加以掌握，很多產品在國內都無法實現真正意義上的批量生產。對于國內汽車電子零部件生產企業(yè)而言，新設計的創(chuàng)新和研發(fā)則指的是從相關的整車廠獲取技術及加工圖紙，這樣的圖紙也僅僅能滿足整車企業(yè)當前的生產需求，而無法做到與主機廠新車型的同步出品。同時，也只能滿足國產化的汽車生產，而對于高科技產品研發(fā)、技術核心的開發(fā)更是心有余而力不足。造成這方面的原因主要有以下兩點：①當前汽車電子產品系統(tǒng)化日益加強，想要對單一汽車電子產品的功能予以詳細了解，必須從整體角度進行分析，而國外廠商有對其中的核心技術予以嚴格保密，導致國內汽車電子產品科技含量較低，處于被動局面；②國產汽車電子產品起步晚，技術薄弱，特別是與發(fā)動機安全性和控制性有關的電子產品，更是知之甚少，加上部分國內整車企業(yè)處于對經濟效益的考慮，往往直接進口國外產品。這些都是導致我國汽車電子零部件廠商與整車企業(yè)供需分離的重要原因。眾所周知，汽車電子產業(yè)具有較強的配套性和超前性，這就要求企業(yè)將產品研發(fā)、設計與制造緊密聯系起來，同時加大電子制造商與整車制造商溝通和配合力度。

　　2.2核心零部件仍有國外企業(yè)壟斷，國內汽車電子零部件廠商生產規(guī)模較小，且不具備做大做強的發(fā)展理念

　　“只有整車生產才代表汽車工業(yè)”長期存在于我國汽車工業(yè)生產過程中，因此人們缺乏對汽車電子零部件研發(fā)及創(chuàng)新的投入和關注。在我國，絕大多數電子零部件廠商貴主機廠直接管理，其產品也只為主機廠生產的車型相配套，各成體系，導致汽車電子零部件產業(yè)的集中程度較差，發(fā)展明顯落后于整車產業(yè)。除此之外，大多數中小型汽車電子企業(yè)的技術力量較為薄弱，也不具備長遠發(fā)展規(guī)劃，導致企業(yè)生命周期較短且初創(chuàng)期較長。在實際發(fā)展過程中，雖然產業(yè)化發(fā)展道路已經普遍被人們所接受，但是國內汽車產業(yè)一直以來都是在政府保護下生存和發(fā)展的，受計劃經濟體制影響較大，對市場化發(fā)展沒有明確的認識。同時在發(fā)展過程中，一味追求政府定單和政府投資，自身自主創(chuàng)新能力較差，缺乏足夠的動力。更為重要的是，在面對眾多不確定因素時，汽車電子零部件生產企業(yè)缺乏對自身產品出路和相關產量決策方面的具體目標，為此對新一代汽車的突破性創(chuàng)新也就很難實現，對我國汽車工業(yè)發(fā)展造成極為不利的影響。

　　2.3企業(yè)管理理念明顯滯后于產品的發(fā)展

　　眾所周知，良好的企業(yè)管理是其能否發(fā)展壯大的重要因素。在我國，很多汽車電子企業(yè)為國有企業(yè)或者其下屬單位，缺乏對市場經濟的透徹理解，在管理上存在著產權不清、方式簡單以及定位不準確等情況。此外，大多數私企尚未具備健全完善的規(guī)章制度，產品的開發(fā)與質檢存在明顯脫節(jié)的情況。就目前而言，國內很多汽車企業(yè)都是在加入WTO以前，通過相應的政策優(yōu)惠慢慢發(fā)展起來的。而加入WTO之后，隨著市場競爭的日益激烈，其生存難度也逐步增大。然而我們也應該注意到，我國汽車電子零部件的后裝市場發(fā)展速度卻非常迅猛，尤其是車身娛樂和電子單元這兩部分。為了降低生產成本，許多國內整車企業(yè)也加大前裝研發(fā)設計的支持力度，雖然只是局部做了改善，且任務書也是由外方提供的，但足以說明，主要對管理體系及核心協議加以掌握，國內汽車電子零部件生產企業(yè)完全可以趕超西方發(fā)達國家。

　　3現代汽車電子技術的發(fā)展趨勢

　　3.1車載電子網絡系統(tǒng)的構建

　　隨著國內汽車電子設備數量的不斷增多，電子裝置之間的互通成為重中之重，而車載電子網絡系統(tǒng)的建立并完善則成為國內汽車發(fā)展的重要方向。眾所周知，汽車電子裝置不僅具備相應的設定功能，還需要為其他電子裝置提供相應的服務，從而大大提升了汽車行駛過程中的安全性和舒適性，也提高了汽車電子裝置的通信效率。此外構建車載電子網絡系統(tǒng)還能夠對通訊線路傳輸的信息進行有效接收，并對控制系統(tǒng)的相關工作情況加以明確，以便于故障及故障點的查詢和維修，從而確保汽車行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

　　3.2綠色環(huán)�；�

　　近年來，全球范圍內的溫室效益明顯加劇，人們對汽車動力環(huán)保提出了更高的要求。在汽車電子控制系統(tǒng)及柴油發(fā)動機的研發(fā)上，綠色環(huán)保體現得尤其明顯。未來幾年，我國汽車將對汽車動力燃料研發(fā)予以高度重視�？茖W提升汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，能夠明顯提升汽車運行的經濟性，也能夠在一定程度上降低汽車尾氣的排放量。當前，國內汽車市場已經開始出現以生物燃料及太陽能等環(huán)保能源為主的`環(huán)保型汽車，然而在實際操作過程中因技術和資金的約束，其并未在卡車及重型卡車中普及應用，但也是汽車發(fā)展的一個重要方向。

　　3.3能源

　　就目前而言，汽車行駛過程中所需能源問題出現了一定的壓力，比如汽車供電系統(tǒng)中的電壓問題，具體如何操作才能滿足行駛需求是當前汽車設計及制造過程中需要予以綜合考慮的問題。而隨著燃油價格的不斷提升，汽車使用效率成為人們關注的焦點，為此急需要借助新技術和新方式科學推動國內汽車能源的不斷發(fā)展。

　　3.4傳感器技術

　　近年來，傳感器在國內汽車設計與制造中得以普及應用，大大提升了汽車自動化與電子化水平，同時對汽車系統(tǒng)功能的多元化發(fā)展也起到積極的推動作用。為此，科學配置與汽車功能相符的傳感器技術，確保汽車行駛的安全性和舒適性，成為當前汽車電子零部件企業(yè)面對的重要問題。不管是在汽車發(fā)展過程中，還是在汽車的應用過程中，傳感器技術都發(fā)揮著重要的作用。因此，我國政府部門及相關零部件制造廠商應該對傳感器的研發(fā)與創(chuàng)新予以高度重視，針對那些研發(fā)資金成本低、穩(wěn)定性、可靠性及安全性較高的傳感器技術要下大力氣，努力提升汽車傳感器技術的靈敏度和精準度。3.5機電一體化發(fā)展隨著經濟及科技的迅猛發(fā)展，機電一體化在我國汽車機械結構中得以普及應用，不僅加快了國內汽車工業(yè)發(fā)展，還大大降低了汽車尾氣的排放量，能夠在一定程度上起到環(huán)境保護的作用。

　　4結語

　　總而言之，汽車電子技術的發(fā)展大大推進了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，也就說是汽車電子化發(fā)展對汽車工業(yè)發(fā)展有著決定性作用�，F代汽車所追尋的舒適、便捷、安全不僅僅是汽車文化領域里的一場革命，更是人們追求高品質生活的重要體現。

【汽車電子技術論文】相關文章：

汽車電子技術論文08-06

電子技術論文07-15

電子技術論文【必備】07-15

電子技術論文(經典15篇)07-16

汽車電子技術專業(yè)實習報告12-14

電子技術論文15篇(精華)07-16

電子技術論文15篇【熱門】07-16

電子技術論文15篇[合集]07-16

電子技術論文[通用15篇]07-16