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叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié)（精選10篇）
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結(jié)哦�？偨Y(jié)一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家整理的叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 1
為期兩周的叉車(chē)實(shí)訓(xùn)畫(huà)上句號(hào)，這段在轟鳴聲中度過(guò)的日子，讓我從對(duì)叉車(chē)一無(wú)所知的 “門(mén)外漢”，成長(zhǎng)為能熟練完成基本操作的 “準(zhǔn)操作員”。實(shí)訓(xùn)第一天，看著眼前這個(gè)鋼鐵龐然大物，我既好奇又膽怯 —— 方向盤(pán)比汽車(chē)重得多，操作桿的'力度也難以掌控，光是在空?qǐng)龅鼐毩?xí)前進(jìn)后退，就因轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大撞了三次護(hù)欄。
師傅常說(shuō)：“叉車(chē)是‘三分操作，七分觀察’�！� 這句話在堆垛練習(xí)中體現(xiàn)得淋漓盡致。第一次嘗試將托盤(pán)舉到 2 米高時(shí)，我只顧盯著貨叉，卻沒(méi)注意到車(chē)身已經(jīng)傾斜，幸虧師傅及時(shí)按下緊急制動(dòng)，才避免了貨物墜落。這次驚險(xiǎn)讓我明白，操作時(shí)必須時(shí)刻關(guān)注后視鏡、高度指示器和周?chē)h(huán)境，就像開(kāi)車(chē)要 “眼觀六路” 一樣。
實(shí)訓(xùn)過(guò)半時(shí)，我們開(kāi)始挑戰(zhàn) “窄通道堆垛”。通道寬度僅比叉車(chē)寬 30 厘米，要求在不碰擦兩側(cè)貨架的情況下完成取貨、堆垛。最初我總是在轉(zhuǎn)彎時(shí)剮蹭貨架，師傅教我用 “三點(diǎn)定位法”：先對(duì)準(zhǔn)通道中線，再通過(guò)后視鏡觀察車(chē)身與貨架的距離，最后微調(diào)方向。經(jīng)過(guò)三天練習(xí)，我終于能在 20 秒內(nèi)完成一次標(biāo)準(zhǔn)操作，當(dāng)聽(tīng)到師傅說(shuō) “合格” 時(shí)，手心的汗都變成了喜悅。
安全課上的案例更讓我警醒：某倉(cāng)庫(kù)操作員因未系安全帶，叉車(chē)傾翻時(shí)被甩出駕駛室；還有人圖省事不鳴笛，在拐角處撞傷同事。這些教訓(xùn)讓 “安全第一” 四個(gè)字深深刻在心里 —— 每次啟動(dòng)前繞車(chē)檢查輪胎、剎車(chē)，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行 “一慢二看三通過(guò)”，成了我的本能反應(yīng)。
如今，當(dāng)我能平穩(wěn)地將貨物從地面精準(zhǔn)堆到 4 米高的貨架，當(dāng)聽(tīng)到叉齒與托盤(pán)咬合的清脆聲響，我真切體會(huì)到：技能的提升沒(méi)有捷徑，唯有反復(fù)練習(xí)和敬畏規(guī)則。這次實(shí)訓(xùn)不僅教會(huì)我操作技巧，更讓我明白，任何工作都需要專(zhuān)注與嚴(yán)謹(jǐn)，而這正是未來(lái)職場(chǎng)最珍貴的通行證。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 2
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)的日子像一本厚重的操作手冊(cè)，每一頁(yè)都寫(xiě)滿(mǎn)了挑戰(zhàn)與突破。最開(kāi)始練習(xí) “原地掉頭” 時(shí)，我總掌握不好轉(zhuǎn)向幅度，要么轉(zhuǎn)得太小原地打轉(zhuǎn)，要么轉(zhuǎn)得太大差點(diǎn)撞墻。師傅笑著說(shuō)：“叉車(chē)的轉(zhuǎn)向是‘后輪驅(qū)動(dòng)’，就像推著購(gòu)物車(chē)轉(zhuǎn)彎，得讓后輪跟著前輪走�！� 他用粉筆在地上畫(huà)了個(gè)圓圈，讓我沿著線練習(xí)，三天后，我終于能在 2。5 米見(jiàn)方的空間內(nèi)完成 360 度掉頭。
裝卸貨物是實(shí)訓(xùn)的 “重頭戲”。第一次用貨叉挑起木箱時(shí)，因貨叉間距沒(méi)調(diào)對(duì)，剛抬離地面木箱就傾斜了。師傅讓我記住 “兩叉等距” 原則：貨叉間距應(yīng)與托盤(pán)寬度一致，插入深度至少超過(guò)托盤(pán)長(zhǎng)度的三分之二，起升前還要輕晃操作桿，確認(rèn)貨物穩(wěn)固。這些細(xì)節(jié)看似簡(jiǎn)單，卻需要千百次練習(xí)才能形成肌肉記憶。
印象最深的是 “夜間作業(yè)模擬”。倉(cāng)庫(kù)照明突然熄滅，只剩下叉車(chē)前燈的光束，我需要在昏暗環(huán)境中完成貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。起初我因看不清地面標(biāo)線頻頻出錯(cuò)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)可以利用墻壁反光判斷位置，用貨叉頂端的反光條確認(rèn)高度。這次練習(xí)讓我明白，實(shí)際工作中總會(huì)遇到突發(fā)狀況，靈活應(yīng)變比死記操作流程更重要。
實(shí)訓(xùn)最后一天的考核，我抽到了 “斜坡裝卸” 項(xiàng)目。站在 15 度的斜坡前，我深吸一口氣：先拉緊手剎，將貨叉對(duì)準(zhǔn)托盤(pán)慢慢插入，起升時(shí)同時(shí)踩下微動(dòng)踏板防止后溜，然后鳴笛示意，平穩(wěn)駛下斜坡。當(dāng)評(píng)委舉起 “優(yōu)秀” 的牌子，我突然懂得，所謂 “熟練”，就是把每個(gè)動(dòng)作練到不需要思考，把每條規(guī)則刻進(jìn)骨子里。
這段實(shí)訓(xùn)讓我明白，叉車(chē)不僅是運(yùn)輸工具，更是人與貨物溝通的橋梁。操作時(shí)的每一次微調(diào)，都是對(duì) “精準(zhǔn)” 的.追求；作業(yè)時(shí)的每一聲?shū)Q笛，都是對(duì) “安全” 的承諾。未來(lái)走上崗位，我會(huì)帶著這份實(shí)訓(xùn)賦予的嚴(yán)謹(jǐn)，在平凡的崗位上做到極致。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 3
如果說(shuō)理論課是叉車(chē)操作的 “說(shuō)明書(shū)”，那實(shí)訓(xùn)就是 “實(shí)戰(zhàn)演練”。剛開(kāi)始接觸叉車(chē)時(shí)，我對(duì)操作桿的功能一竅不通 —— 升叉和降叉的操作方向總搞反，前傾后仰的角度也掌握不好，練習(xí) “叉取空托盤(pán)” 時(shí)，要么插歪了，要么沒(méi)插到底，托盤(pán)像調(diào)皮的孩子總不聽(tīng)指揮。
師傅教我們編了個(gè)口訣：“左桿升，右桿降，前傾貨物穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，后仰防止貨滑掉，輕推輕拉莫慌張�！� 我把口訣寫(xiě)在手心，操作時(shí)邊念邊做，三天后終于能熟練控制貨叉角度。有次練習(xí)叉取油桶，我沒(méi)把貨叉前傾到位，剛起升油桶就滾了下來(lái)，幸好地面鋪著防滑墊沒(méi)造成危險(xiǎn)。師傅說(shuō)：“油桶、圓木這類(lèi)貨物，必須讓貨叉緊貼底部，還要用鏈條固定，這就像抱西瓜，得托穩(wěn)了才不會(huì)掉�！�
“集裝箱裝卸” 是實(shí)訓(xùn)中最累的項(xiàng)目。集裝箱地板比地面高出 50 厘米，需要精準(zhǔn)控制貨叉高度，讓托盤(pán)平穩(wěn)過(guò)渡。第一次嘗試時(shí)，我因車(chē)速過(guò)快，托盤(pán)撞到集裝箱門(mén)框，貨物散落一地。師傅讓我盯著貨叉尖與門(mén)框的'距離，用 “點(diǎn)動(dòng)” 方式操作 —— 每次只動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，確保對(duì)齊后再前進(jìn)。這個(gè)方法雖然慢，卻讓我領(lǐng)悟到：叉車(chē)操作不是比速度，而是比精度。
實(shí)訓(xùn)期間，我們還進(jìn)行了 “故障排查” 演練。師傅故意關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈，讓我們找出問(wèn)題。我繞車(chē)檢查了三遍，才發(fā)現(xiàn)是保險(xiǎn)絲燒斷了。這個(gè)小插曲讓我明白，合格的操作員不僅要會(huì)開(kāi)，還要懂維護(hù) —— 就像老司機(jī)能聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷故障，叉車(chē)手也得熟悉車(chē)輛的 “脾氣”。
現(xiàn)在回想，實(shí)訓(xùn)時(shí)手心的老繭、被曬黑的皮膚，都是成長(zhǎng)的勛章。從最初啟動(dòng)時(shí)的緊張，到現(xiàn)在作業(yè)時(shí)的從容；從看到貨物歪了就慌神，到能冷靜調(diào)整角度，我不僅學(xué)會(huì)了一項(xiàng)技能，更培養(yǎng)了 “眼到、手到、心到” 的職業(yè)素養(yǎng)。正如師傅所說(shuō)：“叉車(chē)操作沒(méi)有捷徑，唯手熟爾，唯心細(xì)爾�！�
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 4
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)給我上了生動(dòng)的一課：看似簡(jiǎn)單的操作，藏著無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)的較量。實(shí)訓(xùn)第一周，我總覺(jué)得 “開(kāi)叉車(chē)和開(kāi)汽車(chē)差不多”，結(jié)果在 “側(cè)方移位” 練習(xí)中頻頻碰壁 —— 叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑比汽車(chē)大，我卻用開(kāi)車(chē)的習(xí)慣打方向盤(pán)，導(dǎo)致每次都要多倒三次才能停進(jìn)車(chē)位。
師傅用粉筆畫(huà)了兩條線：“叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪是繞著后輪轉(zhuǎn)的，就像圓規(guī)畫(huà)圓，后輪是圓心�！� 他讓我坐在駕駛座上，看著后輪軌跡練習(xí)，慢慢找到 “以慢打快” 的訣竅 —— 轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，小幅度打方向，反而比猛打方向更高效。這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓我想起書(shū)法中的' “中鋒用筆”，看似緩慢，實(shí)則精準(zhǔn)。
“高層貨架堆垛” 是最考驗(yàn)心理素質(zhì)的項(xiàng)目。當(dāng)貨叉升到 4 米高時(shí)，駕駛室會(huì)輕微晃動(dòng)，我總擔(dān)心貨物掉下來(lái)，操作桿都握出汗了。師傅讓我盯著貨架橫梁，用 “參照物法” 定位：先讓貨叉與橫梁對(duì)齊，再通過(guò)后視鏡確認(rèn)車(chē)身垂直，最后平穩(wěn)落貨。練習(xí)到第五天，我終于克服了恐高心理，當(dāng)貨物穩(wěn)穩(wěn)落在貨架上時(shí)，那種成就感難以言喻。
實(shí)訓(xùn)中的 “突發(fā)情況處理” 演練更讓我受益匪淺。模擬叉車(chē)突然熄火時(shí)，師傅教我們先拉手剎，再?lài)L試重啟；遇到貨物傾斜，要立即降到底部，不能強(qiáng)行繼續(xù)作業(yè)。有次真實(shí)遇到貨叉漏油，我按照流程先停車(chē)熄火，再報(bào)告師傅，避免了液壓系統(tǒng)損壞。這些技能讓我明白，安全不僅是遵守規(guī)則，更是應(yīng)對(duì)意外的能力。
實(shí)訓(xùn)結(jié)束那天，我看著自己磨出繭子的手掌，突然懂得：技能的背后是汗水，熟練的深處是敬畏。叉車(chē)操作教會(huì)我的，不僅是如何移動(dòng)貨物，更是如何對(duì)待工作 —— 每一個(gè)動(dòng)作都要負(fù)責(zé)任，每一次操作都要講安全，這才是實(shí)訓(xùn)真正的意義。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 5
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)像一場(chǎng)闖關(guān)游戲，每一關(guān)都有獨(dú)特的挑戰(zhàn)，而通關(guān)的鑰匙就是 “專(zhuān)注”。剛開(kāi)始練習(xí) “曲線行駛” 時(shí)，我總被場(chǎng)地外的聲音分心，結(jié)果偏離路線撞了標(biāo)桿。師傅敲著方向盤(pán)說(shuō)：“開(kāi)叉車(chē)時(shí)，眼里只能有貨物、路線和安全，就像學(xué)生考試不能走神一樣�！�
這句話在 “精準(zhǔn)對(duì)位” 練習(xí)中幫了大忙。要求把貨物從 A 點(diǎn)移到 B 點(diǎn)，誤差不能超過(guò) 5 厘米。我用師傅教的 “三步走”：先看 A 點(diǎn)的定位線，再調(diào)整車(chē)身與貨物平行，最后慢慢推進(jìn)讓貨叉精準(zhǔn)插入。起初總差那么一兩厘米，后來(lái)我盯著貨叉尖與托盤(pán)孔的對(duì)齊情況，連呼吸都放慢了，終于在第十次嘗試時(shí)完美達(dá)標(biāo)。
“雨天作業(yè)模擬” 讓我學(xué)會(huì)了 “因地制宜”。場(chǎng)地被灑水后變得濕滑，我像往常一樣加速，結(jié)果剎車(chē)時(shí)叉車(chē)打滑了半米。師傅說(shuō)：“雨天要把車(chē)速降到平時(shí)的一半，轉(zhuǎn)彎半徑放大，就像人在冰上走路要放慢腳步。” 按照這個(gè)方法，我在濕滑地面也能平穩(wěn)操作，這讓我明白，靈活應(yīng)變比死記流程更重要。
實(shí)訓(xùn)期間，我們還參觀了物流倉(cāng)庫(kù)�？吹嚼蠋煾祩�?cè)讵M窄的通道里如行云流水般操作，貨叉像長(zhǎng)了眼睛一樣精準(zhǔn)，我深受震撼。他們說(shuō)：“我們閉著眼都知道貨叉離地面多高，這是十幾年練出來(lái)的‘手感’。” 這句話讓我打消了 “差不多就行” 的念頭 —— 技能的`精進(jìn)，在于追求極致。
最難忘的是實(shí)訓(xùn)最后一天的 “綜合考核”。從繞樁到堆垛，從叉取異形貨物到緊急制動(dòng)，每個(gè)項(xiàng)目我都按流程操作，當(dāng)考官宣布 “全優(yōu)” 時(shí)，我想起這兩周來(lái)每天提前半小時(shí)到場(chǎng)練習(xí)，想起師傅糾正我姿勢(shì)時(shí)的耐心，突然明白：所有的 “輕而易舉”，背后都是 “全力以赴”。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，但它教會(huì)我的 “專(zhuān)注、精準(zhǔn)、敬畏”，會(huì)像貨叉一樣，穩(wěn)穩(wěn)托舉著我未來(lái)的職業(yè)之路。無(wú)論從事什么工作，這種對(duì)技能的打磨和對(duì)規(guī)則的尊重，都將是最寶貴的財(cái)富。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 6
實(shí)訓(xùn)基地的叉車(chē)轟鳴聲，成了這段日子最熟悉的背景音。從第一次啟動(dòng)時(shí)的手足無(wú)措，到現(xiàn)在能獨(dú)立完成 “貨架堆垛”，我像叉車(chē)的輪胎一樣，在反復(fù)滾動(dòng)中磨平了青澀，練出了穩(wěn)健。
“托盤(pán)碼放” 是最基礎(chǔ)也最關(guān)鍵的練習(xí)。剛開(kāi)始我總把托盤(pán)放得歪歪扭扭，層與層之間留著寬縫，師傅用尺子量著說(shuō)：“碼不齊會(huì)重心不穩(wěn)，就像蓋房子地基歪了要塌�！� 他教我用 “對(duì)齊邊角” 法：每放一個(gè)托盤(pán)，都要讓四邊與下層對(duì)齊，并用腳踹一踹確認(rèn)穩(wěn)固。這個(gè)細(xì)節(jié)后來(lái)幫了大忙 —— 在 “高層碼垛” 考核中，我碼的貨物在晃動(dòng)測(cè)試中紋絲不動(dòng)，而有的同學(xué)因碼放傾斜，第三層就塌了。
“斜坡運(yùn)輸” 讓我嘗到了 “欲速則不達(dá)” 的滋味。第一次下坡時(shí)，我嫌慢踩了加速踏板，結(jié)果叉車(chē)像脫韁的馬一樣前傾，嚇得我趕緊踩剎車(chē)，貨物卻滑出了貨叉。師傅說(shuō)：“下坡要‘帶剎走’，就像下山時(shí)要慢慢走才不會(huì)摔跤，而且貨叉必須朝后，讓貨物重心在車(chē)身中間�！� 按照這個(gè)方法練習(xí)，我逐漸掌握了斜坡的 “節(jié)奏”，后來(lái)運(yùn)輸玻璃等易碎品時(shí)，也能做到平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng)。
實(shí)訓(xùn)中的 “團(tuán)隊(duì)協(xié)作” 項(xiàng)目很有意義。我們?nèi)艘唤M，模擬倉(cāng)庫(kù)作業(yè)：一人取貨，一人堆垛，一人指揮。剛開(kāi)始因配合不當(dāng)，要么取貨的等堆垛的，要么指揮的'喊破嗓子沒(méi)人聽(tīng)。后來(lái)我們約定用手勢(shì)溝通：舉左手表示升，伸右手表示降，點(diǎn)頭前進(jìn)，搖頭停止。這個(gè)過(guò)程讓我明白，叉車(chē)作業(yè)不是單打獨(dú)斗，就像樂(lè)隊(duì)演奏，需要每個(gè)人跟上節(jié)奏。
安全培訓(xùn)課上的 VR 體驗(yàn)至今難忘。戴上眼鏡，模擬叉車(chē)傾翻、碰撞的場(chǎng)景，那種身臨其境的恐懼感，比任何說(shuō)教都管用�，F(xiàn)在每次操作前，我都會(huì)下意識(shí)檢查安全帶是否系緊，鳴笛時(shí)是否響亮，因?yàn)槲抑溃@不僅是保護(hù)自己，也是保護(hù)身邊的人。
這段實(shí)訓(xùn)像一本操作指南，不僅教會(huì)我如何駕駛叉車(chē)，更教會(huì)我如何對(duì)待工作 —— 既要像貨叉一樣精準(zhǔn)，又要像車(chē)身一樣穩(wěn)健，還要像剎車(chē)一樣懂得節(jié)制。這些感悟，會(huì)比任何證書(shū)都更能支撐我未來(lái)的職業(yè)之路。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 7
當(dāng)最后一次把貨物穩(wěn)穩(wěn)放在指定位置，聽(tīng)到師傅說(shuō) “可以出師了”，我突然意識(shí)到，叉車(chē)實(shí)訓(xùn)教我的不僅是操作技能，更是一種 “工匠精神”—— 把簡(jiǎn)單的事情做到極致，把重復(fù)的動(dòng)作練到完美。
實(shí)訓(xùn)初期最頭疼 “手動(dòng)擋操作”。叉車(chē)的換擋不像汽車(chē)有清晰的吸入感，而是需要用巧勁推動(dòng)擋桿。第一次換擋時(shí)我用力過(guò)猛，齒輪發(fā)出刺耳的摩擦聲，師傅讓我感受 “阻力變化”：當(dāng)擋桿推到某個(gè)位置時(shí)會(huì)有輕微卡頓，這就是換擋點(diǎn)，要用 “輕推慢放” 的力度。我對(duì)著空擋練習(xí)了整整一下午，手指都酸了，但當(dāng)?shù)谝淮雾樌麚Q擋時(shí)，那種順暢感讓我明白：技能就是在與工具的磨合中產(chǎn)生的。
“盲區(qū)作業(yè)” 讓我學(xué)會(huì)了 “信任輔助工具”。倉(cāng)庫(kù)角落堆放著高大貨架，形成很多視線盲區(qū)，師傅說(shuō)：“這時(shí)要相信倒車(chē)?yán)走_(dá)和后視鏡，就像黑夜走路要靠路燈。” 他給叉車(chē)裝了輔助攝像頭，讓我們練習(xí) “看屏操作”。起初我總懷疑屏幕的準(zhǔn)確性，非要扭頭看，結(jié)果差點(diǎn)撞貨架。后來(lái)慢慢習(xí)慣了 “眼觀屏幕，手控方向”，效率提高了不少，也懂得了：現(xiàn)代操作既要靠經(jīng)驗(yàn)，也要靠技術(shù)。
“應(yīng)急救援” 演練很有收獲。模擬有人被叉車(chē)誤傷，我們要先熄火、拉手剎，再用急救包處理傷口，同時(shí)撥打救援電話。師傅說(shuō)：“叉車(chē)手不僅要會(huì)開(kāi)車(chē)，還要懂急救，就像戰(zhàn)士既要會(huì)打槍?zhuān)惨獣?huì)包扎�！� 這個(gè)練習(xí)讓 “安全” 二字從抽象的規(guī)則，變成了具體的行動(dòng)步驟。
實(shí)訓(xùn)結(jié)束那天，我仔細(xì)擦拭了駕駛過(guò)的叉車(chē)，輪胎上的泥漬、方向盤(pán)上的汗痕，都成了這段時(shí)光的'印記。從對(duì)叉車(chē)的陌生到熟悉，從操作的笨拙到熟練，我不僅掌握了一項(xiàng)技能，更收獲了 “耐心”—— 練不好就再來(lái)一次；“細(xì)心”—— 檢查每個(gè)螺絲是否松動(dòng)；“責(zé)任心”—— 每次作業(yè)都對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。
未來(lái)走上工作崗位，我可能會(huì)操作更先進(jìn)的叉車(chē)，但這段實(shí)訓(xùn)教會(huì)我的 “工匠精神”，會(huì)像貨叉一樣，穩(wěn)穩(wěn)支撐著我的職業(yè)成長(zhǎng)。因?yàn)槲抑�，真正的�?zhuān)業(yè)，不是能做多么復(fù)雜的事，而是能把簡(jiǎn)單的事做好做精，這才是實(shí)訓(xùn)給予我最寶貴的畢業(yè)禮物。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 8
今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。通過(guò)老師的專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿(mǎn)的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去，讓自己能夠?qū)W有所獲。同時(shí)，這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求，更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn)。
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺(jué)得有以下可取之處：
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情，頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的
在練習(xí)中熟練，操作中進(jìn)步
通過(guò)不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車(chē)這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處，還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身，不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身，看看自已有沒(méi)有類(lèi)似的.錯(cuò)誤，只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。
隨著學(xué)習(xí)層次的提高，大家能力在增強(qiáng)
隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí)，對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次，對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼，也沒(méi)有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng)，得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足：
缺乏信心、過(guò)于緊張
對(duì)于我們工科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車(chē)的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點(diǎn)是不可取的這明顯是不自信的表現(xiàn)，對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
要善于控制機(jī)械，反應(yīng)要靈敏
機(jī)械是人制造出來(lái)的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急，要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏，不要害怕它會(huì)怎么樣，在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情， 反應(yīng)要敏捷。
以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 9
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的學(xué)習(xí)，我對(duì)叉車(chē)從陌生到學(xué)會(huì)了如何駕駛并使用它運(yùn)輸貨物，也了解到它在物流運(yùn)輸過(guò)程中起到不可替代的位置。
開(kāi)始的第一個(gè)星期：第一天，實(shí)習(xí)老師給我們講了很多安全注意事項(xiàng)，并以此作為作業(yè)，讓我深深記下：安全操作很重要。第二天以后，老師教會(huì)我們發(fā)動(dòng)車(chē)子之后，就讓我們瞄準(zhǔn)雪糕筒練習(xí)走直線，倒車(chē)的時(shí)候要將身子右側(cè)，學(xué)習(xí)怎樣把錯(cuò)誤的方向改正。而開(kāi)始我對(duì)叉車(chē)沒(méi)什么方向感，常常原地打轉(zhuǎn)。
第二個(gè)星期，我們就開(kāi)始學(xué)習(xí)走八字了。老師在車(chē)輪架上用粉筆畫(huà)了一個(gè)箭頭，前車(chē)的時(shí)候，老師讓我將箭頭瞄著內(nèi)圈的'黃線壓著走，邊打邊回，倒車(chē)的時(shí)候車(chē)尾的點(diǎn)要壓著外圈走。練習(xí)兩三天后，我才掌握了叉車(chē)的方向盤(pán)，有了方向感。
第三個(gè)星期，我們就練習(xí)開(kāi)始出入庫(kù)了。學(xué)會(huì)了走“八”字的車(chē)庫(kù)后，我們就開(kāi)始走“工”字了。老師說(shuō)：人過(guò)樁，再打彎。并在我出入庫(kù)的時(shí)候耐心地給我指導(dǎo)方向，使我很快就掌握了它的竅門(mén)。在這里，我想對(duì)我的實(shí)習(xí)老師說(shuō)一聲謝謝。
到第四個(gè)星期，實(shí)習(xí)接近尾聲，我們學(xué)會(huì)了走“八”字和“工”字，還學(xué)會(huì)了使用叉車(chē)叉貨盤(pán)進(jìn)行運(yùn)輸。
叉車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 10
通過(guò)這一學(xué)期學(xué)習(xí)叉車(chē)，從開(kāi)始的對(duì)叉車(chē)只是一個(gè)抽象的了解到對(duì)叉車(chē)有了一個(gè)深刻的了解。雖然在整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我在對(duì)叉車(chē)進(jìn)行操作的時(shí)候出現(xiàn)了很多的問(wèn)題；但是在這段時(shí)間中不止學(xué)習(xí)了怎樣開(kāi)叉車(chē)，也學(xué)到了很多做人和做事的道理。
第一節(jié)課的時(shí)候，老師跟我們講解了叉車(chē)安全條例，在隨后的實(shí)訓(xùn)中發(fā)生的一些事件就體現(xiàn)了，我深刻地體會(huì)到了對(duì)于叉車(chē)的操作要時(shí)刻專(zhuān)心、仔細(xì)、注意安全，更加要聽(tīng)從老師的教導(dǎo)，注意應(yīng)該重視的地方，以免造成無(wú)法挽回的錯(cuò)誤。由此我們做任何事都要認(rèn)真仔細(xì)，不能馬馬虎虎，因?yàn)槟憧赡芤虼硕斐梢恍┎豢深A(yù)料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時(shí)候也一直強(qiáng)調(diào)：不管你叉車(chē)學(xué)的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因?yàn)閼B(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒(méi)有必要做這件事情。
第一次上車(chē)的時(shí)候，我心里的那種感覺(jué)不知道怎樣去形容它，當(dāng)時(shí)又有一點(diǎn)興奮，又有一點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己不能完成操作，所以在操作的時(shí)候就有一點(diǎn)搞不清方向了。隨著后來(lái)的上車(chē)次數(shù)多了以后，當(dāng)自己全神貫注開(kāi)車(chē)得時(shí)候，心里就沒(méi)有這種緊張感了。其實(shí)有這種緊張的感覺(jué)也是因?yàn)樽约簩?duì)一下操作的動(dòng)作不是很熟練，怕出現(xiàn)差錯(cuò)；后來(lái)在看別的同學(xué)練習(xí)時(shí)，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)檢討自己可能犯同樣的錯(cuò)誤，再上車(chē)的時(shí)候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的'錯(cuò)誤但也取得比較好的成果。特別是有一次作業(yè)看視頻—老爸快跑，老師提出里面的一句話“同樣的錯(cuò)誤不能在同一個(gè)地方犯兩次”。確實(shí)，當(dāng)自己犯了第一次錯(cuò)誤后，要善于總結(jié)自己的錯(cuò)誤，避免下一次再犯同樣的錯(cuò)誤了。只有這樣，我們做任何一件事才會(huì)有進(jìn)步，不會(huì)一直停留在原地。
通過(guò)這一學(xué)期的學(xué)習(xí)，雖然以后不一定會(huì)開(kāi)叉車(chē)，但學(xué)到了一些對(duì)叉車(chē)的操作，了解了叉車(chē)的基本知識(shí)，也是很好的；而且通過(guò)學(xué)習(xí)叉車(chē)這門(mén)課程我懂得了一些做人做事的道理，對(duì)我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助。
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