順豐實習小結

從區(qū)部回來看了一下筆記，真是錯了好多哦。。。。。也難怪：從培訓基地回來，就再沒用過那些知識，所謂“學以致用”，不加以實際運用很難真正掌握啦!似乎我們實際工作中也用不到這些啊，我們應該不是真正意義上的倉管吧，只能算運作吧。

說實話試卷內容取自哪里啊?蠻有意思的。

羅SIR那句話真的振聾發(fā)聵啊“你一個大學生，為什么甘心做一個倉管一個收派啊?”其實現如今，物欲橫流之下，能自發(fā)堅持“學習”的真的很難能可貴啊!一天工作下來，吃吃洗洗刷刷之后，把自己摔倒在床上，看看電視上上網，之后就該睡覺了，睡醒之后還有繁重的工作等著啊!學習?多么遙遠的記憶。。。。。。我們的棱角磨沒了。。。。但還是應該有所追求吧!

作為順豐人，應該都有這個體會：我們的老板WW應該算是一個“外圓內方“的智者!順豐速運也正是這樣一個企業(yè)!我們要真正意義上融入其中，不把自己鍛造成這樣肯定是不行的!

就從自己的本職工作開始做起吧:

一. 我目前的工作流程

1. 開車標：沒去培訓的新入職者，不容易弄清“121”“333”“126”條碼的含義及正確使用方法;

2. 快件卸車:無需巴槍;需要警惕回倉件里是否有地雷(應該本批次走掉的快件);

3. 快件裝車：熟悉帶貨及建包標準是首要的;碼車要極其耐心細心，一定不能混裝;新入職者容易混淆退回件;

4. 清場：要保證沒有遺漏應該本批次走掉的快件;

5. 封車：必須先用巴槍封車;其次：一定要細致檢查班車是否閉合完好;

6. 參加轉運或留倉。

7. 清掃場地關燈關拉關風扇。

二. 個人見解

l 如前所述，我也是從新入職者做起，但上述流程是本人自我總結的，如果每個來分部的新人在入職時有這樣一個或者更詳盡的指引，就能更快的獨立投入工作。

l 困擾大家的是：航空建包及帶貨標準。尤其后者，快件代碼的確繁多，而且?guī)ж洏藴视植皇且怀刹蛔�。“按每一個省來記憶”這一句交代太過于簡單化了。首要的是增加感性認識：上網搜索打印全國區(qū)號出來，然后對照帶貨標準自己加工一下，加深理解遠強于死記硬背!

l 而對于航空建包，先把需要混裝建包的搞清楚，剩下單獨建包的就不難對付了。

l 參加轉運:主要是分揀屬于本分部的回程件�？梢詫φ毡痉植康牡刂�，熟悉掌握一個，就在上面劃掉一個，就不至于稀里糊涂老帶錯件回來。自然少不了耐心和細心的工作態(tài)度。

l 清掃場地：單靠大家自覺性是不現實的。我認為還應該將“開車標”也納入當日值日范圍。

l 6S：關鍵是“天天掃，時時�！�!重心我認為在后者，可以由當日值日人員監(jiān)督：蓄意故意亂丟垃圾者，要么罰值日，要么買水。環(huán)境教育人，干凈清爽的工作環(huán)境應該是可以促成大家良好的工作品質，也有助于減少“地雷”的藏身之所!分部應該配備煙灰缸的，煙民挺多，又沒有良好的衛(wèi)生習慣，就增加了值日的難度及安全隱患。

l 加強業(yè)務知識培訓及人才梯隊建設：留倉時間，是很好的培訓時間，可以就航空建包及帶貨標準及分部地址等硬性業(yè)務知識進行輕松愉快的學習交流，如相互提問等。

l 往往帶班組長不在，就幾近癱瘓。也就是沒有有意識的搭建起人才梯隊。要重點培養(yǎng)公司的業(yè)務流程及相關辦公技能。入順豐者，起點都還是不錯的，應該不存在教不會的問題，關鍵是意識及氛圍的問題。

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