關(guān)于物流的實習(xí)報告15篇
我們眼下的社會，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的關(guān)于物流的實習(xí)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
關(guān)于物流的實習(xí)報告1
一、實習(xí)的時間、地點(diǎn)、崗位
實習(xí)時間：20xx年10月到20xx年5月
實習(xí)地點(diǎn)：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流
實習(xí)崗位：武漢武昌派送部
二、實習(xí)單位簡介德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。
公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購進(jìn)口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏。在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。
三、實習(xí)崗位的工作流程及實習(xí)內(nèi)容德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點(diǎn)有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網(wǎng)點(diǎn)的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因為直營網(wǎng)點(diǎn)所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。
早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話體現(xiàn)早班的工作是最重要的。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運(yùn)營區(qū)的一個開始。直營網(wǎng)點(diǎn)收的貨物從全國各地由公路運(yùn)輸來到了武昌運(yùn)營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運(yùn)營區(qū)的貨物信息體現(xiàn)在運(yùn)單上，我們用FOSS系統(tǒng)將貨物的信息打印在運(yùn)單上，在運(yùn)單上看到貨物的基本信息，核實基本信息后，我們要將這些運(yùn)單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在FOSS系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現(xiàn)它們的足跡，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調(diào)度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機(jī)派送到客戶處，簽收貨物。
白班：白班的工作時間：8：30—17：30.白班的工作是跟隨早班的，將到達(dá)的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調(diào)度，配載，倉管，理貨員和客戶的。因為有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際能力，對專業(yè)知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學(xué)習(xí)專業(yè)知識，崗位知識一個很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛煉。
晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00.無論在做任何事情，必須要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開始要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，
(一)、正常簽收的貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中體現(xiàn)出，這就要體現(xiàn)個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復(fù)雜的，我們要結(jié)合車輛調(diào)度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運(yùn)用專業(yè)的知識，還要處理好同事之間的關(guān)系。
(二)、轉(zhuǎn)貨。一般情況下，貨物的到達(dá)，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達(dá)部門去，雖然說更改一個地址是很簡單，但我們要完成這票貨物的所有事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。
(三)、返貨。返貨一般情況下是客戶因為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)貨人共同處理該票貨出現(xiàn)的問題。客戶同意返貨后，我們將客戶拒收的貨物返回發(fā)貨人處，返貨的運(yùn)輸費(fèi)用是不收取的，因為我們始終貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)理念來處理的。
(四)、核對和處理每票貨物的情況。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進(jìn)行總結(jié)的。我們要把司機(jī)派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的情況，做好了是對自己工作的負(fù)責(zé)，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負(fù)責(zé)，更重要的是對客戶的負(fù)責(zé)。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念。
四、實習(xí)中遇到的問題從20xx年10月份到今天，雖然進(jìn)公司才6個月，但是在這6個月中我經(jīng)歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閑的時刻，從中我也發(fā)現(xiàn)雖然是一個全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達(dá)部門是和運(yùn)營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)現(xiàn)一些不如意的地方，何況物流這個行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè)，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。
(一)、問題：自提貨物什么時候可以及時提到?
對于從全國發(fā)來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達(dá)我部的同時，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能著急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導(dǎo)致客戶情緒上的波動，有時也會激動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題，部門也采取的一系列的解決方法，我個人也提出了解決此類事情的方法。
解決方法：貨物一般都是晚上到達(dá)我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點(diǎn)可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下做好幾點(diǎn)來的準(zhǔn)備，這樣等客戶到達(dá)我部提貨時，貨物可以準(zhǔn)時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?
德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護(hù)而設(shè)計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進(jìn)行分批配載，我是部門主要負(fù)責(zé)分批配載貨物的負(fù)責(zé)人，在我還沒接受此項任務(wù)是，我還是碰到過客戶要求派送貨物，但是貨物進(jìn)行分批配載，而導(dǎo)致客戶不滿意，對德邦進(jìn)行投訴，這樣會導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的保護(hù)，同時也使得德邦的聲譽(yù)遭到了破壞，對此類事件我的解決方法是：
解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時查看此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進(jìn)行的分批配載，我們在和客戶進(jìn)行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實情況，讓客戶有個心里的準(zhǔn)備，以及保護(hù)客戶的利益，同時要表達(dá)我司的歉意，無論客戶當(dāng)時的情緒波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對客戶進(jìn)行解釋和道歉，并及時主動地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運(yùn)場或樞紐中心進(jìn)行最快的配載、運(yùn)輸。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
(三)、問題：說好的幾點(diǎn)送到，可現(xiàn)在還沒到，我該找誰?
我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進(jìn)行派送時為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，是由車輛調(diào)度員進(jìn)行排貨單派送的，貨物的派送順序是根據(jù)路線來進(jìn)行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點(diǎn)送的，在面對客戶表示貨物為什么現(xiàn)在還沒送到的情況下，我提供的解決方法是這樣做的：
解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的，我們在聯(lián)系客戶什么時候有時間收貨是，要和客戶協(xié)商好收貨時間，因為在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調(diào)度對武昌地區(qū)的掌握能力和多年來的實力，在和客戶協(xié)商收貨時間時，告知客戶：因為地區(qū)車輛的增多，我部無法定時定點(diǎn)到達(dá)，但是我們會在到達(dá)前30分鐘提前聯(lián)系，煩請客戶做好收貨準(zhǔn)備，對于一些客戶著急的情況下，及時聯(lián)系客戶，并告知客戶派送司機(jī)的號碼，讓司機(jī)和客戶進(jìn)行準(zhǔn)確的時間地點(diǎn)，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，避免客戶投訴，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
五、實習(xí)心得
在德邦物流公司實習(xí)對我來說是個人生中最難忘的事情之一，因為還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用到實踐中去，干洗到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心關(guān)鍵的所在。
這次在德邦物流實習(xí)有著很大的收獲，同時也有許多心得體會。
首先，感受頗深的一點(diǎn)是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本。但實際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系，為自己和他人建立一個和諧而又團(tuán)結(jié)一致的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當(dāng)作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務(wù)。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平時所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等。客戶的信任來源于每一個“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因為之前在學(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班。現(xiàn)在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的。
再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實踐中去是需要時間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實自己。
最后，就是團(tuán)隊精神。一個部門要想做好，做強(qiáng)。一定要有著良好的團(tuán)隊精神，畢竟一個部門的`工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團(tuán)隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團(tuán)隊精神會更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因為之前在學(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班�，F(xiàn)在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的。
再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實踐中去是需要時間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實自己。最后，就是團(tuán)隊精神。一個部門要想做好，做強(qiáng)。一定要有著良好的團(tuán)隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團(tuán)隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團(tuán)隊精神會更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的。
雖然在德邦物流實習(xí)才六個月，但是我充中學(xué)到的知識和處理工作的方法，給我以后的人生道路會有很大的幫助的。實習(xí)，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，因為我已經(jīng)認(rèn)識到社會的真面目。實習(xí)，使我對自己的認(rèn)知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點(diǎn)，這樣我才會對癥下藥。實習(xí)，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實更加的有幫助。實習(xí)，是畢業(yè)前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓(xùn)，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當(dāng)作充實自己的機(jī)會來處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。
關(guān)于物流的實習(xí)報告2
一.研究動機(jī)：
經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。
二.研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫0萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)m*.2m地臺板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛0噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有00萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為0噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計2462平方米，可利用空間高度為7-8米，700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的.優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計6800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫000平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
關(guān)于物流的實習(xí)報告3
一,實習(xí)背景
一個多月的實習(xí)已過去了,還記得參加ERP校內(nèi)實習(xí)的第一天,我選擇了做我們公司的物流和采購這兩個部門.這是綜合考慮到了我的專業(yè)以及其他同學(xué)因從未接觸到這方面的原因,我主動承擔(dān)了下來,并在另外兩名外專業(yè)的同學(xué)一起合作,組成了我們的物購小組.自從我做了物流部兼采購部的經(jīng)理(以下簡稱物購)以來,在ERP實習(xí)老師的指導(dǎo)下,在公司各位成員的密切配合下,努力做到愛崗敬業(yè),恪盡職守,以務(wù)實的工作作風(fēng),堅定的思想信念和飽滿的工作熱情,較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作.
xx商學(xué)院ERP實驗中心是xx商學(xué)院適應(yīng)社會對綜合型,應(yīng)用型,復(fù)合型管理人才需要,結(jié)合企業(yè)和社會信息化發(fā)展,面向管理學(xué)科的綜合性ERP應(yīng)用典型案例和電子數(shù)據(jù)和多媒體資源,開展ERP技術(shù)及應(yīng)用研究和我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)學(xué)生進(jìn)行ERP技術(shù)及應(yīng)用實驗和模擬企業(yè)實習(xí).
二,實習(xí)部門對口專業(yè)
物流管理是一門實踐性較強(qiáng)的課程,這不僅要求學(xué)生要全面系統(tǒng)地掌握理論和方法,而且更重要的是要理論聯(lián)系實際,注重提升實踐操作能力,這就需要一種能夠培養(yǎng)出這種動手操作能力方法.所以,此次ERP模擬實習(xí)正是對我們能力的培養(yǎng),ERP模擬實習(xí)正是教和學(xué)過程中都需要的,并且為我們解決實際問題提供了很大的幫助.這次實習(xí)不僅鞏固了我對理論知識的理解,還便于對各部門之間的聯(lián)系,對物購,以至整個公司的運(yùn)作的了解,為我今后適應(yīng)實際工作單位的需要,打下了堅實的基礎(chǔ).通過實習(xí)培養(yǎng)了我對這門工作的熱情,生動有趣的方式,隊友的默契以及良好的經(jīng)營業(yè)績的激勵,都讓我對物流管理學(xué)這一門比較繁雜,實際操作能力較多的學(xué)科有了新的認(rèn)識和比較全面的了解,培養(yǎng)了我對應(yīng)用物流管理理論和方法來解決實踐問題的能力.
由于學(xué)校的苦心安排,讓我們每個公司的每個人都分別來自十個不同的專業(yè),有財務(wù)的,會計的,物流的,財稅的等等,這樣就便于我們組建公司.讓每個人都有屬于自己的工作領(lǐng)域,可以在自己的'專業(yè)上一展身手.而在公司內(nèi)部起關(guān)鍵作用的,我想有那么幾個模塊相對來說是比較重要的,包括財務(wù)部,生產(chǎn)部,采購部等.因為這些的決策都將影響公司的正常運(yùn)行.
三,工作總結(jié)
剛開始進(jìn)行ERP的實習(xí),一切都要從零開始,大家都在摸索中度過了第八年.雖然在這之前,我上過了ERP軟件,ERP實驗,但是具體到企業(yè)模擬實習(xí)這一塊,畢竟和以前的學(xué)習(xí)內(nèi)容存在很多不同,企業(yè)模擬實習(xí)偏向于具體化的,注重實操能力的,而之前我所學(xué)習(xí)的更多的是對整個公司運(yùn)營的大致了解.但不管怎么說,起碼我的起點(diǎn)比其他同學(xué)的高,所以一開始的時候,我是作為一個元老級的人物和同學(xué)一起探討有關(guān)今后公司的發(fā)展等,這讓我感到無比榮幸.為了完成ERP實習(xí),也為了公司的發(fā)展,我在實習(xí)期間盡自己最大的努力,做到了以下幾點(diǎn).
(一)認(rèn)識企業(yè)模擬實習(xí)
努力,認(rèn)真做好本職工作,并協(xié)助其他部門完成,加強(qiáng)各部門之間的溝通聯(lián)系,以便更好的為我們公司的發(fā)展做好鋪墊.為了適應(yīng)ERP實習(xí)的需要,貫徹"實踐以理論為先導(dǎo)"的理念,始終把學(xué)習(xí)放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫.在ERP實習(xí)的第一天開始,我就認(rèn)真學(xué)習(xí)了ERP的規(guī)則,物購部業(yè)務(wù)流程以及物購部業(yè)務(wù)資料等.這是對專業(yè)課一個"查漏補(bǔ)缺"的最好時機(jī),為此,我特意找回了大學(xué)四年的所有專業(yè)書,大致瀏覽了一遍.相信這是孔子說的"溫故而知新"的最好解釋了.
(二)掌握業(yè)務(wù)水平
按照公司的內(nèi)部分工,以及物購小組的討論,我的崗位職責(zé)主要是負(fù)責(zé)規(guī)劃統(tǒng)籌物購部的整體運(yùn)作,安排好具體的采購和物流工作以及日常的一些程序性的一系列流程操作.做為物購經(jīng)理的我,需要從物購部門以及整個公司的運(yùn)作角度出發(fā),預(yù)估采購數(shù)目,以及考慮到庫存水平,是否需要用到第三方倉庫租用等情況,制定各種方案措施,比如是否采用物流外包還是自運(yùn),哪種外包比較適合我們公司的發(fā)展?fàn)顩r.這些都是我們一開始所面臨的問題所在.當(dāng)然在這條學(xué)習(xí)的路上,我們都會多多少少碰到荊棘,如采購部就遇到了采購不到原材料的突發(fā)危機(jī)事故.犯錯誤,是在所難免的,主要看今后我們是否能吸取前車之鑒的教訓(xùn),真正做到在今后的工作中避免犯同樣的錯誤.三年過去了,我在這三年的工作中不斷提煉自己,尋找工作規(guī)律;虛心向同學(xué)學(xué)習(xí),把握工作重點(diǎn),甄別工作細(xì)節(jié),在原有的基礎(chǔ)上不斷完善工作方法,切實提高業(yè)務(wù)水平,努力實現(xiàn)自身所要求達(dá)到的"獨(dú)擋一面"的能力.
(三)溝通的重要性
此次的企業(yè)模擬實習(xí),給我感觸最到的一點(diǎn)除了感覺到采購物流等工作的繁雜外,最深刻的一點(diǎn)便是人與人之間的溝通,以至到部門與部門之間的協(xié)調(diào)合作,這些對于決策部門來說都是至關(guān)重要的.還記得公司運(yùn)營第八年的時候,物購部和生產(chǎn)部曾經(jīng)發(fā)生了因溝通不夠而導(dǎo)致采購數(shù)量的出入.由于物流部不能及時給予生產(chǎn)部一些庫存情況,而生產(chǎn)部門也因為只考慮到自己的產(chǎn)能計劃等,由于信息的不流通,兩個部門的工作人員都沒有經(jīng)過協(xié)商,以至最后的出錯.正是由于有了第八年的經(jīng)驗教訓(xùn),也使得我更加明白到團(tuán)隊的力量,以及協(xié)調(diào)合作的重要性.接下來的時間里,我更加認(rèn)真做好自己的工作,并努力提高自己的辦事效率,發(fā)現(xiàn)不足立即改善.很快,我便能很好的融入到了公司的大家庭中,正因為如此,大家庭的溫暖給予了我精神動力,促使我更加努力工作.
(四) 各種工作總結(jié)
相信一起實習(xí)的同學(xué)都有這個感受,經(jīng)營公司業(yè)務(wù)的時候,只是做一些日常的工作,工作量相對來說不算大,可是當(dāng)結(jié)束一年的業(yè)務(wù)時,我們的工作其實才正式開始.對于物購部門來說,我們的任務(wù)有十九項那么多,當(dāng)然分?jǐn)偟轿覀冃〗M三個人身上后每個人就只需要6到7個任務(wù).前面已經(jīng)說到過,我的專業(yè)是物流管理,我知道有些業(yè)務(wù)要給另外兩名同事做是比較困難的,所以我選擇先讓她們挑選,選擇她們認(rèn)為比較熟悉,比較容易的,剩下的就由我來處理.可想而知,我的工作都是比較涉及到專業(yè)內(nèi)容的,如要計算倉儲費(fèi)用匯總登記表,這些是要經(jīng)過繁雜的計算得到的,一步錯,步步錯.但是,過了第八年后,一切都比較上手了,所以工作起來也比較得心應(yīng)手.
四,創(chuàng)新實習(xí)
實驗中心的教學(xué)方法從課程的設(shè)計到學(xué)習(xí)組織的創(chuàng)新,把企業(yè)資源規(guī)劃作為我校管理人才培養(yǎng)的特色,組建我校經(jīng)濟(jì)管理各專業(yè)實戰(zhàn)模擬實習(xí)基地.這是我校建立實驗中心的根本目的.通過實習(xí)我對物流管理工作有比較明確,直觀的了解,切實了解了我們究竟該做什么,這些工作又是如何去做,要經(jīng)過哪些程序,怎么樣去處理好這些事情.同時,這也深化了我們的理論知識,使得我們以前在學(xué)習(xí)理論知識的過程中沒有弄明白或模糊不清的知識都清晰明了.由于之前所學(xué)知識都是比較零散而且不連貫的,這次的實習(xí),讓我能夠更加清楚自己的專業(yè)定位.同時,在組建公司及分配工作后,所有成員把組建的模擬公司當(dāng)做自己實際工作的公司,自己則是這個公司的一員,認(rèn)真做好本職工作,團(tuán)結(jié)合作,為創(chuàng)造好業(yè)績而努力,這就使得太多還未在工作過的學(xué)生提前培養(yǎng)了一種職業(yè)意識,職業(yè)責(zé)任和職業(yè)道德等以后在實際工作中都需要的基本精神,還有團(tuán)隊合作的可貴及力量.
關(guān)于物流的實習(xí)報告4
本人在XX學(xué)院經(jīng)過一年的《倉儲管理與配送中心》的學(xué)習(xí)，對倉儲和配送的定義以及基本功能，還有各個工作流程都有了一定的理論基礎(chǔ)，但是大家都知道，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期xx天的室內(nèi)實習(xí)，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。
xx天的實習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這xx天的實習(xí)，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這xx天的實習(xí)讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1、時間：20xx年xx月xx號—xx號
2、地點(diǎn)：xx市xx區(qū)xx基地
3、對象：xx物流企業(yè)集團(tuán)有限公司
4、目的：綜合實習(xí)是物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中重要的組成部分。通過學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識，在物流實習(xí)倉庫實體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作，讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能，成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。
二、主體
在自動立庫實習(xí)項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實習(xí)的關(guān)鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設(shè)備在入庫、出庫、移庫的應(yīng)用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。
在進(jìn)庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。
在出庫這個項目中，由系統(tǒng)下單，分配最后截單，與客戶溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉庫中，制造倉庫清單。立體倉庫與平地倉庫的區(qū)別：立體倉庫具有大，整齊有序的特點(diǎn)，但是它的運(yùn)輸速度不如平底倉庫，出貨效率小，作業(yè)面積小，總的來說立體倉庫的優(yōu)點(diǎn)是大過平底倉庫。
在條碼技術(shù)實習(xí)項目中，我們進(jìn)行了條碼設(shè)備的`操作，熟練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方法。同時了解了條碼在整個物流過程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個物流活動，是聯(lián)系各個環(huán)節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。
在運(yùn)輸調(diào)度實習(xí)項目中，根據(jù)實際案例，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)資料的錄入，再按照提供的貨物進(jìn)行車輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車都達(dá)到滿載，如果出現(xiàn)車輛不足，那要通過與其它企業(yè)聯(lián)系租用車輛。整個過程中，我們不僅掌握了車輛調(diào)度系統(tǒng)的操作，而且了解了現(xiàn)實中物流車輛調(diào)度的整個過程。
這次實習(xí)可以說是相當(dāng)成功的一次實習(xí)，使每位同學(xué)對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解，使我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
三、結(jié)尾
在實習(xí)的過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，以下就是我提出的建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
通過這次實習(xí)，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。
對物流管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。
從中我認(rèn)識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。
物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
關(guān)于物流的實習(xí)報告5
一. 研究動機(jī):經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運(yùn)用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.
三. 公司簡介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達(dá),地理位置優(yōu)越.
公司建于1954年,已有50多年的機(jī)械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.
公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備.
2. (物流)主要設(shè)施:
機(jī)床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺板.
運(yùn)輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.
鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地.
4. 倉庫類型:
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉.
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.
5. 倉儲系統(tǒng)服務(wù):
市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運(yùn)商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達(dá)用戶手中.
隔日零擔(dān)配送.對于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.
上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).
6. 倉儲系統(tǒng)服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo).
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準(zhǔn)確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達(dá)現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進(jìn)倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn),分類,整理后方能入庫.
7. 信息系統(tǒng)服務(wù):
物流信息系統(tǒng)設(shè)計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)咨詢.
倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn),進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計.
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進(jìn)行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過WMS,TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.
8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結(jié)論及建議:
1. SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.
機(jī)遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.
2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi),造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實
際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費(fèi),這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.
3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,其實鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運(yùn)輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運(yùn)輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理.
5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長期客戶.
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的`企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
關(guān)于物流的實習(xí)報告6
正文內(nèi)容：
實習(xí)工作回顧，能聯(lián)系本專業(yè),主要寫本組在各個工作崗位做了什么，怎么做的，有什么收獲。實習(xí)后感覺自身還有什么差距，對物流專業(yè)今后的意見等。
全洲物流倉庫的流程：
系統(tǒng)操作收貨組保管組復(fù)核組零貨組復(fù)貨組出貨理貨組我們這組因時間有限，沒有去系統(tǒng)操作組。在閑暇時候了解到了一些相關(guān)內(nèi)容，系統(tǒng)操作組主要是進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，客戶管理系統(tǒng)管理，協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)取?/p>
收貨組，是我們的第一站。我們幫助工作人員接收商品入庫，并目睹了高價立體倉庫的自動化運(yùn)行。主要是合理安排按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程完成收貨作業(yè)，確保條形碼無誤，入庫及時。
保管組，我們的第二站。在這里，主管給我們詳細(xì)介紹了保管倉庫類型，產(chǎn)品區(qū)等，我們看見了叉車的搬運(yùn)，藥品的儲存。這里主要的工作是全洲醫(yī)藥和所有的第三方物流的出庫、保管和發(fā)貨。
復(fù)核組，第三站。高效率準(zhǔn)確復(fù)核商品，根據(jù)標(biāo)簽確定存儲區(qū)域，堆碼商品，領(lǐng)取復(fù)核單，復(fù)核各客戶的商品，做到貨單相等。
零貨組，第四站。零散貨品的存放和分揀。
復(fù)核組，第五站。對照復(fù)核單與商品，對零散商品進(jìn)行再次包裝，貼條形碼。商品復(fù)核后，進(jìn)行揀貨，將條碼粘貼在紙箱上，再將紙箱投放在有動力的傳輸帶上。
出貨理貨組，最后一站。負(fù)責(zé)按照訂單進(jìn)行出貨，在分揀機(jī)上進(jìn)行分揀。
在各個崗位實習(xí)半天，實行輪班換崗。通過師傅的帶領(lǐng)，講解，自己的實踐，詢問，各個崗位的實際操作等，集思廣益，小組成員積極討論，了解全洲物流的運(yùn)作流程。
在課堂上，我們學(xué)習(xí)物流的上下游流程，設(shè)施和設(shè)備等。這是我們第一次在倉庫中心實習(xí)，見識到了全自動化半自動化的設(shè)施設(shè)備，聯(lián)系自己的理論知識，第一次把書本上的知識在現(xiàn)實中得以運(yùn)用和思考。當(dāng)然在全洲集團(tuán)，客觀條件還不是很成熟，不能實現(xiàn)全部流程的一起啟動。
在全洲物流公司實習(xí)的這些日子里，每次接觸的都是不同的工作區(qū)域工作人員，我們不僅明白了各個崗位的職責(zé)，還就自己不明白的問題進(jìn)行提問，在工作流程中發(fā)現(xiàn)問題，尋求幫助和答案�，F(xiàn)在接觸到真實崗位，也為以后工作摸清方向。
現(xiàn)在的物流設(shè)施設(shè)備都朝著現(xiàn)代化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)，流程優(yōu)化，人員配置和績效考核，越來越重要。
物流業(yè)需要品牌效益。全洲物流集中了全湖南的白沙煙草，大部分的`醫(yī)藥，專業(yè)做的醫(yī)藥方面。明確品牌定位，物流企業(yè)應(yīng)該提供什么類型的物流服務(wù)。清晰的定位有助于客戶更好地理解企業(yè)。
現(xiàn)在雖然說物流人才緊缺，但是司機(jī)、搬運(yùn)工、包裝員、倉庫作業(yè)人員、操作員等等其實都可以歸為物流人才。物流企業(yè)最為缺乏的是懂物流實際操作，了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)基本情況、有物流行業(yè)工作經(jīng)驗的人才。第三類企業(yè)提供的工資待遇不是很高，但是給予畢業(yè)生的鍛煉與培養(yǎng)比較重視，也容易學(xué)到知識。是一條可以選擇的發(fā)展道路。
關(guān)于物流的實習(xí)報告7
實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。
實習(xí)時間：20xx年3月2日—3月12日
實習(xí)地點(diǎn)：XX市XX縣
實習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作
1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。
3、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品。
二、開展實習(xí)活動
1、3月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、3月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。
3、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結(jié)工作
3月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實習(xí)內(nèi)容：
(一)實習(xí)準(zhǔn)備工作
3月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。
(三)實地調(diào)查情況
3月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的.興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。
3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫。
關(guān)于物流的實習(xí)報告8
一、專業(yè)實習(xí)目的與實習(xí)崗位的簡介
�。ㄒ唬⿲I(yè)實習(xí)目的
在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力，是學(xué)生對三年所學(xué)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用、總結(jié)和深化的過程。通過實習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作，充實和擴(kuò)大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。它是學(xué)校和社會為畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實習(xí)機(jī)會，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)�、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
（二）、實習(xí)單位及崗位簡介
翹運(yùn)集團(tuán)是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國際物流綜合性企業(yè)，1986年在北京設(shè)立了中國大陸的第一家代表處，之后不到十年時間里，翹運(yùn)幾乎涵蓋了所有沿�？诎逗蛧H空港，形成了國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及操作網(wǎng)絡(luò)。20xx年翹運(yùn)又將該企業(yè)增資升格成為中國大陸地區(qū)的總部，獲得國家商務(wù)部批準(zhǔn)的國際貨代經(jīng)營資質(zhì)。
翹運(yùn)的國際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了時間、能力、溝通等多方面的考驗已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟。目前，翹運(yùn)在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市。形成了海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、當(dāng)?shù)毓�、鐵路、水路等立體交通運(yùn)輸服務(wù)體系，并將服務(wù)延伸到報關(guān)報檢、多式聯(lián)運(yùn)、保稅儲運(yùn)、物流加工等多重相關(guān)領(lǐng)域和第三方物流服務(wù)。
實習(xí)崗位的簡介
單證員實際工作主要是：
1.安排訂艙。
2.貨物商檢及報關(guān)（委托代理）
3.補(bǔ)料及提單的確認(rèn)
4.客戶各種單據(jù)的繕制
5.寄單、信用證交單
而我作為不是物流專業(yè)的新近實習(xí)生，主要負(fù)責(zé)的是訂單和聯(lián)系貨主，商務(wù)談判。
二、專業(yè)實習(xí)過程及業(yè)績
�。ㄒ唬⿲嵙�(xí)日程安排
第一天：參觀公司，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀。公司總裁對實習(xí)生進(jìn)行歡迎大會，和實
習(xí)生談話，分享個人成長的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗。和實習(xí)生友善交談，回答實習(xí)生問題。接著實習(xí)生被分到不同部門，各主管給實習(xí)生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發(fā)展及獲得的成績，最后介紹資歷比較深的同事。
第二天：讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進(jìn)行培訓(xùn)。給我們介紹，從他們那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。
第三天：開始正式工作。由同事帶領(lǐng)工作一天，一天后開始獨(dú)自辦公。由此開始，為期三個月的實習(xí)生活開始了。
�。ǘ⿲嵙�(xí)工作內(nèi)容
我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個方面。
聯(lián)系貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。
通過實習(xí)使我對很多的單據(jù)有了一定的了解，最終可以熟練進(jìn)行訂單。
實習(xí)期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進(jìn)行談判的機(jī)會。
�。ㄈ┕ぷ鳂I(yè)績及收獲
工作業(yè)績：
在聯(lián)系貨主上：
我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。與貨主進(jìn)行交談。然后，我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識。 我們由此獲得了大量的業(yè)務(wù)量，和許多貨主達(dá)成合作關(guān)系，公司業(yè)績得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個月創(chuàng)下佳績。 收獲：
談判是對我們商務(wù)談判這門課的活學(xué)活用。提到談判，對于很多不經(jīng)�；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，尤其對于我們這些經(jīng)驗不足的大學(xué)在校生，這的確是個不小的考驗。剛進(jìn)公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要，要與每個客戶交換名片。此次談判收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己將書本運(yùn)用實際的能力不足，對社會也很不熟悉。與客戶的'商務(wù)談判時首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。
通過訂單這項工作：
我了解到具體單證如下：一、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、裝箱單；二、運(yùn)輸單據(jù)：托運(yùn)單、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、裝運(yùn)通知、裝貨聯(lián)單（裝貨單、收貨單/大副收據(jù)、留底）；三、保險單據(jù)：保險單；四、商檢證書：產(chǎn)地證明書（一般原產(chǎn)地、普惠制產(chǎn)地證）、商檢單據(jù)（報檢單、報檢委托書、品質(zhì)檢驗證書、數(shù)量檢驗證書、重量檢驗證書、植物檢疫證書、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生（健康）檢驗證書、消毒檢驗證書）；五、通關(guān)單據(jù)：進(jìn)、出口貨物許可證、海關(guān)發(fā)票、報關(guān)單、報關(guān)委托書；六、銀行單據(jù)：信用證、匯票；七、其他單據(jù)：受益人證明、出口收匯核銷單、出口貨物托運(yùn)單、出口貨物明細(xì)單集裝箱貨物托運(yùn)單、出口貨運(yùn)代理委托書、進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書、海運(yùn)出口代理委托書、海運(yùn)進(jìn)口代理委托書、國際貨物托運(yùn)書、海運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)提單、貨代提單、航空分運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)提單、匯款申請書。
三、自我評價
通過三個月的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知
識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。 實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng)。
實習(xí)注意事項
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系）。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
四、對存在問題的改進(jìn)策略
通過這次實習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運(yùn)市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運(yùn)市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
�。�1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)
不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
�。�2）貨主的挑戰(zhàn)
貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
�。�3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運(yùn)市場存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè)；
2。加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工；
3。允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才；
4。建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度；
5。盡早成立全國性的國際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系；
6。建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管；
7。編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平；
8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
總之，通過這次的實訓(xùn)，我們真的學(xué)到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規(guī)范，不是隨心所欲亂填的，這關(guān)系重大，必須要仔細(xì)認(rèn)真的去完成。從本次實訓(xùn)的整個過程中我看到也深深體會到了做進(jìn)出口這一方面業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)�？偠灾�，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成，一步一腳印，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細(xì)地去做每一件事，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！
萬事開頭難。在這次實訓(xùn)的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因為對于單證中的一些專業(yè)術(shù)語的英語譯稱并不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù)，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞，專業(yè)術(shù)語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用著急，在實訓(xùn)課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞，一句句句子，做著詳細(xì)卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細(xì)致的講解，我們對單證這方面的基礎(chǔ)知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學(xué)校與老師想得比較周到啊。 通過這次實訓(xùn)，從本次實訓(xùn)的整個過程中我看到了也深深體會到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。反正，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細(xì)地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利
幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。專業(yè)知識的缺乏，是最為關(guān)鍵的。無論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實，踏上社會工作后，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān)，那就是從零起步，重新開始，踏上學(xué)習(xí)的征程。在這我想向?qū)W生同仁提個醒，學(xué)習(xí)成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風(fēng)順。
在工作了近一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問題。
我國的物流是個新生事物，最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費(fèi)的人力與物力資源。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟。
對現(xiàn)在的物流公司來講我覺得最大的問題就是
1、惡性競爭、利潤率偏低，無法進(jìn)入良性發(fā)展。
2、待遇低、強(qiáng)度大，造成人力資源匱乏，無法完成現(xiàn)代化管理提升
3、稅負(fù)重、稅收結(jié)構(gòu)不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。
解決之道：
1、尋找自己的競爭優(yōu)勢，全力放大，形成差別服務(wù)，提高品牌價值，進(jìn)而相應(yīng)提高價格，贏得合理利潤。
2、校企合作，定向培養(yǎng)物流人才，工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收入與效益掛鉤，體現(xiàn)人才價值，完成人力資源升級，進(jìn)而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級。
3、配合國家物流行業(yè)稅改，和專業(yè)會計師事務(wù)所合作，通過合理渠道，吃透相關(guān)法規(guī)，合理納稅、合理避稅
第一，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，產(chǎn)生負(fù)面的影響。
第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。
第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計劃經(jīng)濟(jì)時期遺留下來的部門分割的學(xué)科體系仍然在國內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少嘗試新的學(xué)科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識，無法領(lǐng)會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。
第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。
關(guān)于物流的實習(xí)報告9
大學(xué)生寒假社會實踐報告(食品公司業(yè)務(wù)員)
學(xué)校名稱：xxx�？茖W(xué)校
系別名稱：機(jī)械系工業(yè)設(shè)計
學(xué)生姓名：
實踐活動目的：
1.理論聯(lián)系實際，學(xué)會運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能去參與到具體的工作中。
2.培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會責(zé)任感，形成熱愛專業(yè)、熱愛勞動的良好品德。
3.使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
4.進(jìn)一步培養(yǎng)自己的業(yè)務(wù)水平、與人相處的技巧、團(tuán)隊協(xié)作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力
5.提高自己的實踐能力和綜合素質(zhì)，有助于自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
6.預(yù)演和準(zhǔn)備就業(yè)。找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補(bǔ)充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備。
實踐時間：
我于xx年月4日到月28日在石家莊銀鷺食品有限公司分公司進(jìn)行了為期兩周的實踐活動。
實踐單位：
.集團(tuán)簡介：銀鷺事業(yè)始創(chuàng)于985年，在各級領(lǐng)導(dǎo)、社會各界的關(guān)心支持下，在創(chuàng)始人陳清水、陳淵兄弟的帶領(lǐng)下，通過全體銀鷺人的團(tuán)結(jié)拼搏，現(xiàn)已發(fā)展成為集食品飲料、重工機(jī)械、園區(qū)開發(fā)、工程建設(shè)、地產(chǎn)運(yùn)營、國際貿(mào)易等多元互動、和諧共舉的企業(yè)集團(tuán)。銀鷺食品事業(yè)是全國最大的罐頭、飲料生產(chǎn)基地之一，榮膺農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)、全國行業(yè)十強(qiáng)，擁有世界粥王八寶粥、創(chuàng)新開發(fā)的動植物雙蛋白飲料花生牛奶等主導(dǎo)產(chǎn)品。
2.公司的相關(guān)業(yè)務(wù)流程：
(1)開票流程;
(2)結(jié)算流程;
(3)配送流程;
(4)托運(yùn)流程;
(5)退貨流程;
(6)客服流程;
(7)出庫流程。
實習(xí)過程：
寒假是大學(xué)生們有機(jī)會在社會里得到鍛煉的時期，機(jī)會不是每次都有的，錯過了就永遠(yuǎn)失去了，所以為了不讓眼前的機(jī)會白白的從身邊溜走，我下定決心一定要在最短的時間內(nèi)找到一份差不多的工作，不管是什么，累與不累，只要是能發(fā)展自己的平臺，能讓自己收獲的平臺，我們都應(yīng)該去嘗試，作為未來的創(chuàng)業(yè)青年，我們應(yīng)該高瞻遠(yuǎn)矚，累永遠(yuǎn)是最后一位，勇氣是頭，我們是先鋒，放大膽，鼓起勇氣去嘗試一見自己從未做過的事，無論成與敗都會收獲不小。
我從家附近先找起，發(fā)現(xiàn)墻上貼的招聘啟示，業(yè)務(wù)員和店員，我毫不猶豫選擇了石家莊銀鷺食品有限公司分公司業(yè)務(wù)員的這分工作，我由于有很強(qiáng)的語言表達(dá)能力和認(rèn)真的態(tài)度很快贏得了別人對我信任，就這樣他們答應(yīng)我去上班，每個月只有800，50塊的電話補(bǔ)助和50塊車補(bǔ)，00塊生活補(bǔ)助，加起來也就000，也許車費(fèi)都不夠，但我答應(yīng)了，他們用一下午給我講些有關(guān)產(chǎn)品和推銷方面得知識，第二天我就開始工作了。
由于天氣寒冷，我選擇了每天上午8：00到2：00，下午3：00到6：00，這個時間才出去工作，因為業(yè)務(wù)員的時間是自由支配的`，只要你能完成一定量的業(yè)務(wù)量，不管你怎樣跑，你最起碼要給老板帶去一定的收益，人家才會充分信任你，肯定你，自己才會感到自己存在的價值，我每天7：00準(zhǔn)時起，搭公交去城市的每個我們產(chǎn)品的專賣點(diǎn)，小超市，商店，記錄產(chǎn)品銷量與業(yè)績狀況，存在什么問題，怎樣才能很好的解決，以后基本上每天晚上我都會積累下一點(diǎn)小小的經(jīng)驗，憑借這些寶貴的財富，業(yè)務(wù)這一行我開始干的得心應(yīng)手，慢慢變的老練了，給了我更多的動力。讓我更有信心干好其他每件事。
關(guān)于物流的實習(xí)報告10
時光飛逝，如果將自己在公司實習(xí)的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了，物流專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告。這一年，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會。回顧我這一年的工作，我的總結(jié)分以下三個方面：
一、努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)在校學(xué)習(xí)知識上的不足
由于自己在大學(xué)的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理，物流配送等物流方面知識。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用，感到十分欣慰�？墒抢碚摵蛯嵺`的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識，以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識上的欠缺。
我所屬的服務(wù)貿(mào)易部，經(jīng)營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員，這三個部門組成了一個有機(jī)的整體，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的'綿薄之力，實習(xí)報告《物流專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告》。
二、細(xì)節(jié)決定成敗
由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機(jī)會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、貯運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認(rèn)為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細(xì)節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨(dú)占鏊頭。
三、把握機(jī)會，提高自己
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務(wù)工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起，回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí)，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長。
關(guān)于物流的實習(xí)報告11
在一汽國際物流中心實習(xí)的短短兩周時間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團(tuán)，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實踐經(jīng)驗，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應(yīng)用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠(yuǎn)用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進(jìn)行培訓(xùn)的日子里，他總是不厭其煩的對我們進(jìn)行講解，事無巨細(xì)，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達(dá)給我們，無論我們多么麻煩，多么調(diào)皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進(jìn)步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的'貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。
學(xué)無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費(fèi)，同時提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內(nèi)查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
精益求精，永續(xù)服務(wù)，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運(yùn)，靈活方便。r3管理信息系統(tǒng)，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以fis單為依據(jù)，進(jìn)行貨物的出、入庫存管理，對貨物進(jìn)行存儲、檢驗、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節(jié)中，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮，它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求，及時通知供應(yīng)商進(jìn)行供貨，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習(xí)之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠(yuǎn)相通的，團(tuán)結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團(tuán)結(jié)，我們固若金剛。
在實習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹(jǐn)代表所有實習(xí)的同學(xué)對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持與栽培，正是因為你們的關(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。
關(guān)于物流的實習(xí)報告12
一.【實習(xí)調(diào)查動機(jī)】：
懷著對未來的憧憬和生活，我進(jìn)入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(xx物流管理班)，通過一年半對《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，《物流法律與法規(guī)》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學(xué)》,》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習(xí)，對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識，但是如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒有學(xué)。實習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運(yùn)用到實戰(zhàn)中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對別人對社會有用的人才?我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實現(xiàn)自己的人生價值呢?
抱著這種想法，我走進(jìn)了新疆xx物流公司。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的,直接的,物流知識，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動，又增強(qiáng)了我的實戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步。
我感覺，在“xx”里，我們學(xué)到的`知識很多，并不是說把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個搬運(yùn)工，只要善觀察，勤思考，就能發(fā)現(xiàn)，并且悟出很多更為直接的物流知識，!
二.【實習(xí)調(diào)查目的】：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.【實習(xí)調(diào)查方法】：
訪問法、詢問法、認(rèn)真觀察法、親身操作實踐法等等。
四.【公司名稱】：新疆xx物流公司。
【公司地址】：位于新疆烏魯木齊市西過境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司。
【公司簡介】：
新疆xx物流有限公司創(chuàng)建于20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域為核心的綜合型物流企業(yè)。.在這里大家都不分彼此團(tuán)結(jié)互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.。
公司于20xx年創(chuàng)辦自己的刊物--,進(jìn)行品牌企業(yè)宣傳策劃,努力提升xx形象,打造新疆物流業(yè)的名品.該刊物全國發(fā)行,內(nèi)容生動豐富,服務(wù)于物流企業(yè)、工礦企事業(yè)單位,提供良好的介質(zhì),受到了業(yè)內(nèi)人士的好評.
公司于20xx年8月，xx物流進(jìn)軍酒業(yè)市場。由該公司和新疆樓蘭酒業(yè)共同推出系列酒，分為總商會酒、德信商海酒、喜慶宴賓酒、鄉(xiāng)友聚會酒。
該公司經(jīng)銷總商會系列酒，說明企業(yè)實現(xiàn)了由單一的倉儲、運(yùn)輸、配送跨向多功能、綜合服務(wù)型的物流的戰(zhàn)略突破。
公司于20xx年底著手進(jìn)軍中亞5國物流市場。
【公司性質(zhì)】：
一家集國內(nèi)貨運(yùn)、倉儲、配送、包裝、運(yùn)輸為一體的綜合性物流企業(yè).總公司地處西部,為新疆的物資輸入輸出提供服務(wù),聯(lián)接勒邊疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò).
【公司規(guī)�！浚�
新疆xx物流有限公司.占地8000平方米,其中辦公場所20xx平方米、庫房3000平方米、停車場3000平方米.擁有員工800人.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國,在4個直轄市、17個省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)100多家,聯(lián)營單位15家.實現(xiàn)計算機(jī)管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況.
公司設(shè)立八大片區(qū),分別為:新疆、中南、西南、西北、華北、東北、華南、華東;在各片區(qū)建立永久性經(jīng)營基地。
【公司精神】：
以人為本，誠實守信，開拓創(chuàng)新，自強(qiáng)不息。
【公司經(jīng)營宗旨】：
為客戶創(chuàng)造價值，為公司創(chuàng)造財富，為員工創(chuàng)造機(jī)會，為社會創(chuàng)造效益。
【公司合作伙伴】：
特豐藥業(yè)股份、陜西重汽、新疆啤酒花、新疆特變電工、西安博康、青島啤酒、美克國際等，具備在全國范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸能力及成熟經(jīng)驗。
【公司發(fā)展方向】：
做強(qiáng)國內(nèi)，走出國門，現(xiàn)在正式向中亞五國進(jìn)軍，建立大型xx物流中轉(zhuǎn)基地，計劃于20xx年前將總部牽往武漢,建立xx物流園區(qū),并同時創(chuàng)立xx物流專業(yè)學(xué)校,為適應(yīng)目前物流業(yè)的發(fā)展形勢培養(yǎng)人才.發(fā)揚(yáng)酒文化，做強(qiáng)酒業(yè)，真正做到發(fā)展第三方物流配送。
【公司三十二字方針】：認(rèn)真學(xué)習(xí)，廉政自律。明確職責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)。上幫下教，相互監(jiān)督。杜絕隱患，我錯我擔(dān)。
【公司實習(xí)崗位流程】：
初進(jìn)xx我被分配在倉儲送貨部，送貨部主要是對進(jìn)疆貨物(市區(qū)內(nèi))有客戶要求送貨的進(jìn)行送貨上門服務(wù)，首先由前臺調(diào)出進(jìn)疆貨物需要送貨的單票，轉(zhuǎn)入送貨部，送貨部進(jìn)行登記備份。票據(jù)為現(xiàn)付票據(jù)的，電話聯(lián)系客戶告知貨物到達(dá)，詢問接貨時間，并和庫房人員協(xié)調(diào)，等貨物能倒車時，及時安排送貨車輛進(jìn)行裝車送貨;如果是提付票據(jù)，及時通知客戶攜帶相關(guān)身份證件來公司辦票，辦票后給予裝車送貨，遇見貨量大，占地空間大，或不宜儲存的貨物(如易凍，易污染，易燃)等特殊貨物，應(yīng)婉轉(zhuǎn)的和客戶溝通，及時進(jìn)行辦理相關(guān)手續(xù)進(jìn)行送貨，或直接進(jìn)行門到門服務(wù)。
對送貨車輛管理安排需要充分了解市區(qū)路線的基礎(chǔ)下，對送貨車輛進(jìn)行相同路線，或方位進(jìn)行合理配貨，達(dá)到省時，不浪費(fèi)送貨車裝貨空間。對于易污染等貨物，需單獨(dú)裝車，送貨司機(jī)進(jìn)行庫房裝貨時應(yīng)該攜帶票據(jù)，xx物流票據(jù)一式三份，司機(jī)憑黃票進(jìn)庫房提貨裝車，貨物送達(dá)將藍(lán)票給予客戶，白票由前臺保存�？傮w服務(wù)規(guī)則首先要在遵守公司管理制度的前提下，進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變，與客戶和庫房方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和合理溝通，努力做到三不：不滯留貨物，不滯留送貨車輛，不進(jìn)行二次裝卸，特殊情況特殊對待。
看似很簡單的崗位，里面有和庫房人員的協(xié)調(diào)，對客戶的溝通，對市區(qū)路線的熟悉，和特殊路線送貨地點(diǎn)的了解，對貨物的種類搭配等，都需要長時間的實踐與鍛煉，從中吸取經(jīng)驗，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。
接下來進(jìn)入庫房實習(xí)，進(jìn)行貨物裝卸流程的實習(xí)，庫房裝卸貨物，先調(diào)車靠臺，由庫房負(fù)責(zé)人去倉儲前臺領(lǐng)取清單(該車所裝貨物的信息)，首先先觀察貨物的裝車情況，看是否整齊，再核對清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時通知客戶辦票提貨，進(jìn)行直接倒車，避免二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知，進(jìn)行倒車送貨。其他特殊情況(客戶不能及時來提，電話打不通等)貨物和零擔(dān)貨物，進(jìn)行卸車?yán)雮}庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放。
碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理(如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況)。
車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。
在倉儲部雖然挺辛苦，但卻鍛煉了我，了解掌握各環(huán)節(jié)的知識，也從這里領(lǐng)悟到了很多做人的道理，很直接，很受用。
【看實習(xí)公司好的一面】：
�、伲汗景l(fā)展迅速，聯(lián)營單位15家，從當(dāng)初的一個信息部短短時間發(fā)展到一個已擁有員工600人.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國,在4個直轄市、17個省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)80多家,聯(lián)營單位15家.實現(xiàn)計算機(jī)管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況的全方位物流服務(wù)公司。
�、冢簩崿F(xiàn)計算機(jī)管理，有自己的物流管理軟件。
③：在疆內(nèi)物流公司中，xx實行代收款服務(wù)和市區(qū)內(nèi)送貨服務(wù)，促進(jìn)業(yè)務(wù)誠信發(fā)展。
�、埽河凶约邯�(dú)立的宣傳雜志《物流商界》，提高公司的企業(yè)形象，提高商界廣告效應(yīng)。
�、荩哼M(jìn)行校企聯(lián)合辦學(xué)，促進(jìn)培養(yǎng),引用和吸收物流專業(yè)人才。
�、蓿喊l(fā)展酒業(yè),努力向第三方物流服務(wù)發(fā)展。
�、撸鹤叱鰢T做國際物流,進(jìn)軍中亞五國,公司擁有一支精通國際外貿(mào)物流,善于經(jīng)營管理的隊伍.依托已構(gòu)建的路運(yùn).倉儲等綜合性.多功能.多元化貨運(yùn)服務(wù)體系,憑借全球現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò),奉行"誠信為本""服務(wù)當(dāng)先"企業(yè)宗旨.為客戶提供安全,迅速.準(zhǔn)確.便利的一流服務(wù).。
�、蹋航⑽锪骰�,建設(shè)員工公寓,提高了公司的發(fā)展和員工的生活水平。
�、幔喝珖卸嗉曳种C(jī)構(gòu)和合作機(jī)構(gòu),形成廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
�、猓簩嵭泄煞葜乒芾碇贫龋岣邌T工的責(zé)任心和上進(jìn)心。
關(guān)于物流的實習(xí)報告13
一．實習(xí)目的與要求：
本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核。
二：實習(xí)單位簡介：
九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。
三．實習(xí)安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團(tuán)的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；
2、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理；
3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的`揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程；
6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
四：實習(xí)感想：
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
五．實習(xí)結(jié)論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
兩周的實訓(xùn)在今天畫上了圓滿的句號。實訓(xùn)讓我們對平時學(xué)習(xí)的理論知識與實際操作相結(jié)合，在理論和實訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識并加以綜合提高，學(xué)會將知識應(yīng)用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。
我們以abc公司為實訓(xùn)資料，通過用友軟件建立一套系統(tǒng)管理，對總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)有了一個比較全面的認(rèn)識。之前的《會計電算化》課程都是跟著老師一步一個腳印地做，會與不會連自己都評判不了，而這次實訓(xùn)則截然不同。打開《會計電算化實訓(xùn)教程》，目錄的上篇就是用友軟件的的實訓(xùn)部分，也就是我們要求實訓(xùn)的內(nèi)容�？傆^目錄，其內(nèi)容分為十六個部分，如管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)置、總賬初始化、憑證處理等。憑著這些文字及其解釋，我們開始了自己的工作。
不做不知道，一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難，錯誤百出。首先，是會計科目。開始時根據(jù)資料增加和修改會計科目，等到填制憑證時才發(fā)現(xiàn)要新增會計科目，更換操作員再進(jìn)入“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”，然后更改。增加的明細(xì)科目，會把總賬科目的金額過渡到明細(xì)科目中。第二，在錄入憑證時，有的關(guān)系到應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的會計科目的使用，則會出現(xiàn)該“科目系統(tǒng)受控不能應(yīng)用”。這時我們應(yīng)該調(diào)出會計科目然后找到該科目修改此科目把受控系統(tǒng)去掉，這時就能使用了。出納簽字時沒有符合條件的憑證，憑證審核后，進(jìn)行出納簽字時出現(xiàn)了“沒有符合條件的憑證”，原來是因為在定義憑證時沒有設(shè)置該項內(nèi)容。第三，輸入銀行對賬單時，日期不是超出范圍就不符合要求，經(jīng)過老師指點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入時沒有選對日期，所以銀行對賬單總是出問題。最后，在生成報表時遇到的問題更多，很多數(shù)都不平，我們只好逐筆查找錯誤并對正明細(xì)賬，發(fā)現(xiàn)確實錯了后不得不進(jìn)行反記賬、取消審核取、消出納簽字進(jìn)行修改。然后再出納簽字、審核、記賬。再查看報表中的數(shù)據(jù)是否正確。
“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。通過自身實踐，重新過濾了一遍所學(xué)知識，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本不會體驗到的知識。并且，經(jīng)過自己的研究和老師的指導(dǎo)后，也打開了視野，增長了見識,收獲頗豐。同時對于一向都比較粗心的我來說，也更深刻的認(rèn)識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。
關(guān)于物流的實習(xí)報告14
一、實習(xí)目的
想通過親身體驗實習(xí)，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認(rèn)。為加強(qiáng)對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認(rèn)識；為進(jìn)一步認(rèn)識物流管理的概念及其運(yùn)營模式，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理論到實踐，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度；了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處的各項>規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自身不足，提高自身素質(zhì)；加強(qiáng)和牙克石市塔爾氣鐵路運(yùn)輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交際能力和應(yīng)變能力；適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲，物流運(yùn)作方面的資料，夯實專業(yè)知識；最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華。
二、實習(xí)單位簡介
內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運(yùn)輸局，始建于**年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理、>投資主體多元、經(jīng)營機(jī)制靈活、內(nèi)部運(yùn)作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)。地處東北地區(qū)。巨大的發(fā)展?jié)摿�，�?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運(yùn)輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開塔爾氣運(yùn)輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個新的高度，一個新的起點(diǎn)，一個新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿�，�?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。**年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
三、實習(xí)要求
1、做好實習(xí)前準(zhǔn)備工作，了解實習(xí)目的和任務(wù)，以提高實習(xí)效果。
2、遵守實習(xí)紀(jì)律，服從實習(xí)安排，完成實習(xí)任務(wù)。
3、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報實習(xí)進(jìn)展情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
4、實習(xí)結(jié)束，提交《實習(xí)單位鑒定》和《實習(xí)報告》。
四、實習(xí)內(nèi)容
第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運(yùn)輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物
流的暢通運(yùn)行，我們收單，每天統(tǒng)計進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運(yùn)抵—即到堆場里等待集運(yùn)，而運(yùn)抵又分為自換單運(yùn)抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨，帶場內(nèi)卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的cosco、太平的pil等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發(fā)錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了，我有個學(xué)長就罰了兩百，落重、落空（及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里，等待提走，重箱可能集運(yùn)，也可能拆箱，集運(yùn)—一般做運(yùn)抵的箱子都去集運(yùn)，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運(yùn)的師傅進(jìn)行刷卡，同時還有車隊的人員進(jìn)行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務(wù)段還有驗箱人員，對每個進(jìn)場的箱子進(jìn)行檢驗，如果有問題需要及時的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運(yùn)和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒辦法集運(yùn)必須回來，所以就不會出錯，而進(jìn)口錄錯的話還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進(jìn)行統(tǒng)計，如委托人（那個車隊的），箱型（有20gp、40gp、40hc、45hc等），動態(tài)碼（運(yùn)抵、落重、落空等），車牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢。
二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運(yùn)抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次、委托人、箱量、備注（做什么用的）和費(fèi)用、換單地點(diǎn)（不同的單子或提單號對應(yīng)的地點(diǎn)不同，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行）。當(dāng)跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小票，由于每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點(diǎn)，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會出錯，由于是傳的單子很多時候數(shù)字都模糊了，估計是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓，當(dāng)換單有什么問題時應(yīng)及時通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費(fèi)勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論，保證溫故知新，遇到問題也能解決。
五、實習(xí)結(jié)論及建議
鐵路運(yùn)輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
第一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重
新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師>培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、實習(xí)收獲
一是專業(yè)知識得到運(yùn)用。作為實踐教學(xué)的主體，學(xué)生在實習(xí)單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會知識，并通過實習(xí)逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運(yùn)輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時間，安排出車計劃；掌握路單、提貨單、托運(yùn)單、送貨單、合同等單證操作；貨物運(yùn)輸?shù)母櫡⻊?wù)，不間斷的與司機(jī)保持聯(lián)系；客戶服務(wù)工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，學(xué)生已能獨(dú)立辦理一些物流運(yùn)輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的.想法和意見。
二是社會實踐能力、交際能力得到提升。大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色中去，了解社會，適應(yīng)社會，增強(qiáng)自我獨(dú)立的能力。工作中自覺遵守公司勞動紀(jì)律，吃苦耐勞，比如有三個學(xué)生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點(diǎn)怨言都沒有。同時在各配載部的鍛煉，他們不斷加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系，增強(qiáng)了社會交往能力。如有一個學(xué)生，實習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動與經(jīng)理和同事們交流，請教業(yè)務(wù)上的知識。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點(diǎn)，不管干什么，既然干了，就要干得最好，更重要的要相信自己的能力。”各個公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點(diǎn)，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。
三是適應(yīng)能力得到加強(qiáng)。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境、不適應(yīng)社會到現(xiàn)在逐步認(rèn)識社會，融入工作環(huán)境，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е�。實踐學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自己；是努力去付出，而不是被動等待索�。皇侵鲃尤ソ邮苠N煉，增強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，而不是面對困難，望而卻步。如有兩個女生在一物流公司實習(xí)時，由于表現(xiàn)的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時，影響了公司的正常運(yùn)作，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對她們產(chǎn)生了一些想法。通過我們老師的及時溝通，她們認(rèn)識到實習(xí)的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變原有的觀念，表示要主動去適應(yīng)，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對她們的表現(xiàn)
贊不絕口。結(jié)束實習(xí)離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了，就像失去自己的左右手一樣，還真有點(diǎn)不習(xí)慣。”
七、實習(xí)感想
這次實習(xí)讓我有了很大的收獲，這使我對本專業(yè)有了一個更深的認(rèn)識，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入，比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時我對物流的認(rèn)識僅限于汽車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實習(xí)我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比如說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認(rèn)識，比如說裝卸區(qū)域，倉儲區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況；第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實習(xí)還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業(yè)危機(jī)，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強(qiáng)自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。
雖然三個月的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但我知道這只是一個新的開始，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己，充實自己。
關(guān)于物流的實習(xí)報告15
實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地實習(xí)其物流全過程的方法，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經(jīng)驗。
實習(xí)方式：
采用實地實習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程工作調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告。
實習(xí)時間：
20xx年7月20日至20xx年8月21日
實習(xí)地點(diǎn)：
xx門物流快遞中心
實習(xí)職務(wù)：
前臺接待文員
一個月在專業(yè)的物流企業(yè)的實習(xí)結(jié)束，主要實習(xí)收獲從三個大方面來總結(jié)：
�。ㄒ唬┰趯W(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況。
（二）實際工作中所需要的技能。
�。ㄈ┮晾绲貐^(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)況以及前景。接下來從以上三個方面詳細(xì)的分析我的實習(xí)收獲。
�。ㄒ唬┰趯W(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況
首先，我實習(xí)的企業(yè)是一個專門從事物流快遞的加盟企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運(yùn)，12小時到達(dá)，同時還少量的做往疆外的業(yè)務(wù)。我一天的工作流程大概是：早晨9點(diǎn)30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當(dāng)天的貨物清單。9點(diǎn)30至10點(diǎn)30左右貨車準(zhǔn)時到達(dá)，搬運(yùn)工師傅開始卸貨，我們前臺接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客戶，并記錄地址，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客戶查貨，接貨，提貨，以及將當(dāng)天的貨物清單錄制好，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的。
在30天實習(xí)中，發(fā)現(xiàn)實際的物流快遞企業(yè)的運(yùn)作模式就是接貨，人工開單，發(fā)車，送貨。以及理論知識的應(yīng)用，和我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實習(xí)的中小物流快遞企業(yè)中，那些GPRS技術(shù),POS機(jī)，叉車等比較先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用的很少，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題，也是比較難以預(yù)測并不好解決的問題是貨車晚點(diǎn)，因為，作為快運(yùn)企業(yè)，時間的準(zhǔn)確是非常重要的，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養(yǎng)護(hù)非常重要，以及司機(jī)的經(jīng)驗責(zé)任心都非常的重要，但這都只是預(yù)防的措施，并不能從根本上解決這個問題。物流軟件的應(yīng)用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應(yīng)用，這樣在工作中就會有很多的重復(fù)工作，全責(zé)不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細(xì)心程度，責(zé)任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過專業(yè)物流管理的人才很少，對企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展是一個較大的制約因素。
�。ǘ⿲嶋H工作中所需要的技能
在實際的工作中，不像在學(xué)校的單純環(huán)境里，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們說的做人的技能，作為大學(xué)生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領(lǐng)導(dǎo)的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習(xí)，在了解了公司的整個運(yùn)作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法，就像那句老話說的“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”，我的工作也一樣，沒有實踐過就沒有發(fā)言權(quán)，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單。
為什么每一份實習(xí)都是從端茶，打掃衛(wèi)生開始的，因為，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛(wèi)生，打印資料的過程中接觸每一位前輩，逐漸了解整個公司的.運(yùn)作程序，了解了后，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來說有點(diǎn)煎熬。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢及，就是年輕，就是有學(xué)習(xí)能力，就是有工作熱情。在一個月的實習(xí)過程中，能了解到的并不多，但讓我深刻的認(rèn)識到，無論將來我做什么工作，最重要的是態(tài)度端正，認(rèn)真仔細(xì)，不斷的培養(yǎng)自己解決問題的能力。所以，第一份工作的起點(diǎn)很重要，在比較正規(guī)的企業(yè)中對自己各方面的起點(diǎn)有一個無形的環(huán)境影響。
�。ㄈ┮晾绲貐^(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及前景
作為物流專業(yè)的學(xué)生，物流在整個伊犁地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問題。伊犁地區(qū)擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個地區(qū)的業(yè)務(wù)，并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地，對貨物的集散要求并不高，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個汽配，較大，較重型貨物。并且路線單一，通常只做一條路線的業(yè)務(wù)，這與企業(yè)的規(guī)模小，資金的制約又很大的關(guān)系。如僅僅是伊寧市內(nèi)就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右，但多數(shù)是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù)，其余的幾家做到各個縣城的業(yè)務(wù)，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè)，整個現(xiàn)狀是處于初級發(fā)展的階段，進(jìn)入門檻低，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)水平低，但擁有生命力。
未來的發(fā)展前景，由于進(jìn)入門檻低，可能會有更多的企業(yè)進(jìn)入。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大，企業(yè)的運(yùn)作更加的專業(yè)化，帶動整個行業(yè)朝著專業(yè)，大規(guī)模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，在伊犁地區(qū)向內(nèi)（向內(nèi)地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發(fā)展的空間都很有潛力。
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