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機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)大全
上學(xué)的時(shí)候，大家都沒少背知識(shí)點(diǎn)吧？知識(shí)點(diǎn)是指某個(gè)模塊知識(shí)的重點(diǎn)、核心內(nèi)容、關(guān)鍵部分。掌握知識(shí)點(diǎn)有助于大家更好的學(xué)習(xí)。以下是小編整理的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)大全，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 1
1、機(jī)械零件常用材料：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q屈服強(qiáng)度）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（20平均碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為萬分之20）、合金結(jié)構(gòu)鋼（20Mn2錳的平均質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為2%）、鑄鋼（ZG230—450屈服點(diǎn)不小于230，抗拉強(qiáng)度不小于450）、鑄鐵（HT200灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度）。
2、常用的熱處理方法：退火（隨爐緩冷）、正火（在空氣中冷卻）、淬火（在水或油中迅速冷卻）、回火（吧淬火后的零件再次加熱到低于臨界溫度的一定溫度，保溫一段時(shí)間后在空氣中冷卻）、調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火的過程）、化學(xué)熱處理（滲碳、滲氮、碳氮共滲）。
3、機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)工藝性：便于零件毛坯的制造、便于零件的機(jī)械加工、便于零件的裝卸和可靠定位 。
4、機(jī)械零件常見的失效形式：因強(qiáng)度不足而斷裂；過大的彈性變形或塑性變形；摩擦表面的過度磨損、打滑或過熱；連接松動(dòng)；容器、管道等的泄露；運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 。
5、應(yīng)力的分類：分為靜應(yīng)力和變應(yīng)力。最基本的變應(yīng)力為穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力，穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力有非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力、脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力和對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力三種。
6、疲勞破壞及其特點(diǎn)：變應(yīng)力作用下的破壞稱為疲勞破壞。特點(diǎn)：在某類變應(yīng)力多次作用后突然斷裂；斷裂時(shí)變應(yīng)力的最大應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料的屈服極限；即使是塑性材料，斷裂時(shí)也無明顯的塑性變形。確定疲勞極限時(shí)，應(yīng)考慮應(yīng)力的大小、循環(huán)次數(shù)和循環(huán)特征。
7、接觸疲勞破壞的特點(diǎn)：零件在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，首先在表面或表層產(chǎn)生初始疲勞裂紋，然后再滾動(dòng)接觸過程中，由于潤(rùn)滑油被基金裂紋內(nèi)而造成高壓，使裂紋擴(kuò)展，最后使表層金屬呈小片狀剝落下來，在零件表面形成一個(gè)個(gè)小坑，即疲勞點(diǎn)蝕。疲勞點(diǎn)蝕危害：減小了接觸面積，損壞了零件的光滑表面，使其承載能力降低，并引起振動(dòng)和噪聲。疲勞點(diǎn)蝕使齒輪。滾動(dòng)軸承等零件的主要失效形式。
8、引入虛約束的原因：為了改善構(gòu)件的受力情況（多個(gè)行星輪）、增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的剛度（軸與軸承）、保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
9、螺紋的種類：普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋。
10、自鎖條件：λ≤ψ即螺旋升角小于等于當(dāng)量摩擦角。
11、螺旋機(jī)構(gòu)傳動(dòng)與連接：普通螺紋由于牙斜角β大，自鎖性好，故常用于連接；矩形螺紋梯形螺紋鋸齒形螺紋因β小，傳動(dòng)效率高，故常用于傳動(dòng)。
12、螺旋副的效率：η=有效功/輸入功=tanλ/tan（λ+ψv）一般螺旋升角不宜大于40°。在d2和P一定的情況下，鎖著螺紋線數(shù)n的增加，λ將增大，傳動(dòng)效率也相應(yīng)增大。因此，要提高傳動(dòng)效率，可采用多線螺旋傳動(dòng)。
13、螺旋機(jī)構(gòu)的類型及應(yīng)用：
①變回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng)，傳力螺旋（千斤頂、壓力機(jī)、臺(tái)虎鉗）、傳導(dǎo)螺旋（車窗進(jìn)給螺旋機(jī)構(gòu)）、調(diào)整螺旋（測(cè)微計(jì)、分度機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、道具進(jìn)給量的微調(diào)機(jī)構(gòu)）
�、谧冎本�運(yùn)動(dòng)為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
14、螺旋機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：具有大的減速比；具有大的里的增益；反行程可以自鎖；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，工作可靠；各種不同螺旋機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率差別很大（具有自鎖能力的的螺旋副效率低于50%）。
15、連桿機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用的原因：能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換；連桿機(jī)構(gòu)中各運(yùn)動(dòng)副均為低副，壓強(qiáng)小、磨損輕、便于潤(rùn)滑、壽命長(zhǎng)；其接觸表面是圓柱面或平面，制造比較簡(jiǎn)易，易于獲得較高的制造精度。
16、曲柄存在條件：
�、僮疃虠U長(zhǎng)度+最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度≤其他兩桿之和
�、谧疃虠U為連架桿或機(jī)架。
17、凸輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律及沖擊特性：
�、俚人伲簞傂詻_擊、低速輕載
②等加速等減速：柔性沖擊、中速輕載
�、塾嘞壹铀俣龋喝嵝詻_擊、中速中載
④正弦加速度：無沖擊、高速輕載。
18、凸輪機(jī)構(gòu)壓力角與基圓半徑關(guān)系：r0=v2/（ωtanα）—s，其中r0為基圓半徑，s為推桿位移量 。
19、滾子半徑選擇：ρa(bǔ)=ρ—r，當(dāng)ρ=r時(shí)，在凸輪實(shí)際輪廓上出現(xiàn)尖點(diǎn)，即變尖現(xiàn)象，尖點(diǎn)很容易被磨損；當(dāng)ρr，通常取r≤0.8ρ，一般可增大基圓半徑以使ρ增大。
20、齒輪傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)：
�、賰�(yōu)點(diǎn)：適用的圓周速度和功率范圍廣；傳動(dòng)比精確；機(jī)械效率高；工作可靠；壽命長(zhǎng)；可實(shí)現(xiàn)平行軸、相交軸交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)；結(jié)構(gòu)緊湊；
�、谌秉c(diǎn)：要求有較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜于遠(yuǎn)距離的兩軸之間的傳動(dòng)。
21、漸開線的特性：
�、侔l(fā)生線在基圓上滾過的一段長(zhǎng)度等于基圓上被滾過的弧長(zhǎng)；
�、跐u開線上任一點(diǎn)的法線必與基圓相切，且N點(diǎn)位漸開線在K點(diǎn)的曲率中心，線段NK為其曲率半徑；
�、踓osαk=ON/OK=rb/rk漸開線上各點(diǎn)的壓力角不等，向徑rk越大，其壓力角越大，基圓上壓力角為零；
④漸開線的形狀取決于基圓大小，隨著基圓半徑增大，漸開線上對(duì)應(yīng)點(diǎn)的曲率半徑也增大，當(dāng)基圓無限大時(shí)，漸開線成為直線，故漸開線齒條的齒廓為直線；
�、莼鶊A以內(nèi)無漸開線
22、齒輪嚙合條件：必須保證處于嚙合線上的各對(duì)齒輪都能正確的進(jìn)入嚙合狀態(tài)，m1=m2=m；α1=α2=α即模數(shù)和壓力角都相等；斜齒輪還要求兩輪螺旋角必須大小相等，旋向相反；錐齒輪還要求兩輪的錐距相等；渦輪蝸桿要求蝸桿的導(dǎo)程角與渦輪的螺旋角大小相等，旋向相同
23、輪齒的連續(xù)傳動(dòng)條件：重合度ε=B1B2/ρb>1（實(shí)際嚙合線段B1B2的長(zhǎng)度大于輪齒的法向齒距）1
24、齒廓嚙合基本定律：作平面嚙合的一對(duì)齒廓，它們的瞬時(shí)接觸點(diǎn)的公法線，必于兩齒輪的連心線交于相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)C，該節(jié)點(diǎn)將齒輪的連心線所分的兩個(gè)線段的與齒輪的角速成反比。
25、根切：
�、佼a(chǎn)生原因：用齒條型刀具（或齒輪型刀具）加工齒輪時(shí)。若被加工齒輪的齒數(shù)過少，道具的齒頂線就會(huì)超過輪坯的嚙合極限點(diǎn)，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)刀刃把齒輪根部的漸開線齒廓切去一部分的現(xiàn)象，即根切；
②后果：使得齒輪根部被削弱，齒輪的抗彎能力降低，重合度減�。�
�、劢鉀Q方法：正變位齒。
26、正變位齒輪優(yōu)點(diǎn)：可以加工出齒數(shù)小于Zmin而不發(fā)生根切的齒輪，使齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)尺寸減��；選擇適當(dāng)變位量來滿足實(shí)際中心距得的要求；提高小齒輪的抗彎能力，從而提高一對(duì)齒輪傳動(dòng)的總體強(qiáng)度。
27、齒輪的.失效形式：齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損；開式齒輪主要失效形式為齒輪磨損和輪齒折斷；閉式齒輪主要是齒面點(diǎn)蝕和輪齒折斷；蝸桿傳動(dòng)的失效形式為輪齒的膠合、點(diǎn)蝕和磨損。
28、齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：對(duì)于一般使用的齒輪傳動(dòng)，通常只按保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度及保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。
29、參數(shù)選擇：
①齒數(shù)：保持分度圓直徑不變，增加齒數(shù)能增大重合度，改善傳動(dòng)的平穩(wěn)性，節(jié)省制造費(fèi)用，故在滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的條件下，齒數(shù)多一些好；閉式z=20~40開式z=17~20；
�、邶X寬系數(shù)：大齒輪齒寬b2=b；小齒輪b1=b2+（2~10）mm；③齒數(shù)比：直齒u≤5；斜齒u≤6~7；開式齒輪或手動(dòng)齒輪u可取到8~12。
30、直齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性差，沖擊和噪聲大；斜齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊和噪聲小，適合于高速傳動(dòng)。
31、輪系的功用：獲得大的傳動(dòng)比（減速器）；實(shí)現(xiàn)變速、變向傳動(dòng)（汽車變速箱）；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解（差速器、汽車后橋）；實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的大功率傳動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)主減速器、行星減速器）。
32、帶傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)：
①優(yōu)點(diǎn)：具有良好的彈性，能緩沖吸振，尤其是V帶沒有接頭，傳動(dòng)較平穩(wěn)，噪聲��；過載時(shí)帶在帶輪上打滑，可以防止其他器件損壞；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)方便，成本低；適用于中心距較大的傳動(dòng)；
②缺點(diǎn)：工作中有彈性滑動(dòng)，使傳動(dòng)效率降低，不能準(zhǔn)確的保持主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比關(guān)系；傳動(dòng)的外廓尺寸較大；由于需要張緊，使軸上受力較大；帶傳動(dòng)可能因摩擦起電，產(chǎn)生火花，故不能用于易燃易爆的場(chǎng)合。33。影響帶傳動(dòng)承載能力的因素：初拉力Fo包角a摩擦系數(shù)f帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q速度v。34。帶傳動(dòng)的主要失效形式：打滑和疲勞破壞；設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。
33、彈性滑動(dòng)與打滑：打滑：由于超載所引起的帶在帶輪上的全面滑動(dòng)，可以避免；彈性滑動(dòng)：由于帶的彈性變形而引起的帶在帶輪上的滑動(dòng)，不可避免 。
34、螺紋連接的基本類型：螺栓連接（普通螺栓連接、鉸制孔用螺栓連接）、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊螺釘連接。
35、螺紋連接的防松：摩擦防松（彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫向切口螺母）、機(jī)械防松（開口銷與槽形螺母、止動(dòng)墊圈、圓螺母止動(dòng)墊圈、串連鋼絲）、永久防松（沖點(diǎn)法、端焊法、黏結(jié)法）。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 2
連接
1. 螺紋的主要幾何參數(shù)：大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。
2. 牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。
3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱直徑相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。
4. M24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;M24×1.5:細(xì)牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距1.5。
5. 螺紋連接的防松：摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。
6. 螺栓的主要失效形式：1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。
7. 螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為：工作荷載和殘余預(yù)緊力。
8. 計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。
齒輪傳動(dòng)
1. 按照工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)。
2. 輪齒的失效形式主要有：齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動(dòng)中，齒輪的主要是小型齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕，故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對(duì)齒嚙合，即荷載由一對(duì)齒承擔(dān)。對(duì)于開式齒輪，主要的失效形式有：齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。
3. 熱處理：鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火：放在空氣中緩慢降溫。正火：空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。
4. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向：圓周力及其方向，徑向力及其方向 。
5. 齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應(yīng)力不同，因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌�，�?jì)算中取兩輪中較小者。
6. 設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：1)對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕，按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核;3)對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。
7. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，各分力的方向如下：圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。
8. 螺旋角增大，重合度增大，使傳動(dòng)平穩(wěn)。
帶傳動(dòng)
1. 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：1)適用于中心距較大的傳動(dòng);2)帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng);3)過載時(shí)，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效，但可防止損壞其它零件;4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;2)需要張緊裝置;3)由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比;4)帶的壽命較短;5)傳動(dòng)效率較低。
2. 若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過載引起的`全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。
3. 在即將打滑時(shí)，緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。
4. 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應(yīng)力，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。
5. 帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。
6. 中心距不能過小的原因：中心距過小，帶變短，帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多，疲勞破壞加強(qiáng)。V帶兩側(cè)面的夾角小于40度，原因：V帶在帶輪上彎曲時(shí)，由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小，則帶的彎曲應(yīng)力變大，而導(dǎo)致帶的壽命減短。
軸
1. 根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù)：對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩，其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí)，其等于0.6;對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸，其為1.
2. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。
滾動(dòng)軸承
1. 滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。
2. 常用滾動(dòng)軸承的類型和性能特點(diǎn):1)3：圓錐滾子軸承 能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對(duì)使用。2)5：推力球軸承，只承受軸向荷載。3)6：深溝球軸承4)7：角接觸球軸承。
3. 滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序：類型代號(hào)+寬度系列代號(hào)(可省略)+直徑系類代號(hào)+內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào)，其中，內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以5得到內(nèi)徑尺寸。
4. 基本額定壽命：一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其可靠度為90﹪時(shí)，能達(dá)到或超過的壽命為基本額定壽命。
5. 求軸承允許的最大徑向荷載。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 3
1、機(jī)械：機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。
2、機(jī)構(gòu)：是由若干具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件組合而成。
3、構(gòu)件：組成機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)單元。
4、零件：機(jī)器中不可分拆的基本制造單元。
5、常用機(jī)構(gòu)：各種機(jī)械中普遍使用的機(jī)構(gòu)。
6、通用零件：各種機(jī)械中普遍適用的零件。
7、平面機(jī)構(gòu)：各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件均在同一平面內(nèi)或相互平行平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
8、運(yùn)動(dòng)副：兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接。
9、高副：兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副。低副：面接觸
10、自由度（F）：構(gòu)件做獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的可能性。
11、約束：對(duì)構(gòu)件獨(dú)立運(yùn)動(dòng)所加的限制。
12、機(jī)架：機(jī)構(gòu)中固定不動(dòng)的構(gòu)件，它支撐著其他活動(dòng)構(gòu)件。
13、原動(dòng)件：機(jī)構(gòu)中按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)構(gòu)件。
14、從動(dòng)件：機(jī)構(gòu)中隨原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的其余活動(dòng)構(gòu)件。
15、具有確定運(yùn)動(dòng)的條件：F〉0且F=原動(dòng)件個(gè)數(shù)。
16、平面連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：1.采用低副連接，是面接觸，故壓強(qiáng)小，耐磨損，而且接觸面為平面或圓柱面，容易制造并能獲得較高的制造精度。2.容易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)，兩種基本運(yùn)動(dòng)形式，以及兩者間的轉(zhuǎn)換，還能滿足構(gòu)件若干給定位置或軌跡等運(yùn)動(dòng)規(guī)律的要求。3.低副中存在的間隙不易消除，因而會(huì)降低運(yùn)動(dòng)精度，不適用于運(yùn)動(dòng)要求精確和高速的場(chǎng)合。
17、四桿機(jī)構(gòu)有曲柄條件：最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和
18、急回特性：指當(dāng)原動(dòng)件曲柄作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件的平均速度和空回行程的平均速度不相同，后者比前者大。
19、止點(diǎn)位置：連桿與曲柄共線，傳動(dòng)角等于0，連桿加于曲柄的力恰好通過轉(zhuǎn)動(dòng)中心，因此無論作用力多大也不能推動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置。
20、極位夾角：在搖桿處于兩極限位置時(shí)，對(duì)應(yīng)曲柄間的銳角。
21、擺角：曲柄在轉(zhuǎn)動(dòng)一周過程中兩次與搖桿共線，搖桿間的夾角。
22、壓力角+傳動(dòng)角=90度
23、凸輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：是一種常用的高副機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊從動(dòng)件易于實(shí)現(xiàn)某種預(yù)期的較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。缺點(diǎn)：凸輪工作輪廓的加工較為復(fù)雜，而且和推桿之間為高副接觸，易磨損，所以一般多用于傳遞動(dòng)力不大的場(chǎng)合。
24、從動(dòng)件的類型特點(diǎn)1.尖頂從動(dòng)件，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，能與任意形狀的凸輪輪廓保持接觸，但因尖頂易于磨損，故只適用于傳力不大的低速場(chǎng)合。2.滾子從動(dòng)件：與凸輪輪廓之間為滾動(dòng)摩擦，故耐磨損，可承受較大的載荷。3.平底從動(dòng)件：凸輪對(duì)從動(dòng)件的作用力始終垂直于從動(dòng)件的底部，故受力比較平穩(wěn)，而且凸輪輪廓與平底的接觸面間易形成楔形油膜潤(rùn)滑情況良好，故常用于高速凸輪機(jī)構(gòu)中。
25、標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒輪傳動(dòng)的重合度應(yīng)〉=1
26、周轉(zhuǎn)輪系：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)至少有一個(gè)齒輪軸線的位置不固定，而是繞某一固定軸線回轉(zhuǎn)的.輪系。自由度等于1時(shí)為行星輪系，自由度等于2時(shí)為差動(dòng)輪系。
27、過輪：僅起著中間過渡和改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向的作用。
28、輪系功用：1.實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)2.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的傳動(dòng)3.獲得大的傳動(dòng)比4.改變從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。5.實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解。
29、帶傳動(dòng)特點(diǎn)：1.中心距變化范圍大，適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。2能緩沖和吸震，傳動(dòng)較平穩(wěn)，摩擦形帶傳動(dòng)過載時(shí)帶在帶輪上打滑，因而可以防止其他零件的損壞。3.摩擦型帶傳動(dòng)制造和安裝精度不像？合傳動(dòng)那樣嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉4.維護(hù)方便，不需要潤(rùn)滑。5.摩擦型帶傳動(dòng)不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較低，軸上的壓力較大，帶的壽命較短。 彈性滑動(dòng)：有余帶的彈性變形而造成的帶相對(duì)帶輪的滑動(dòng)。（不可避免）
30、打滑：當(dāng)代所傳遞的外載荷超過該極限值時(shí)，引起緊松邊拉力差增大，帶將沿帶輪的整個(gè)接觸面滑動(dòng)。（可避免）
31、失效形式：打滑和帶的疲勞破壞。
32、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在保證帶不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。
33、帶輪常用材料為灰鑄鐵。當(dāng)帶速小于30米/秒時(shí)，采用鑄鐵HT150或HT200；轉(zhuǎn)速較高時(shí)用鑄鋼或鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)；小功率時(shí)，用鑄鋁或塑料。
34、張緊目的：為了保證帶傳動(dòng)正常工作，防止因帶的塑性變形和磨損使初拉力減小松弛，應(yīng)定期檢查帶的松弛程度，必要是重新張緊。1.定期張緊2.自動(dòng)張緊3.張緊輪張緊（中心距不可調(diào)節(jié)時(shí)）
35、鏈傳動(dòng)特點(diǎn)：鏈傳動(dòng)是一種撓性？合傳動(dòng)，1.無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比恒定，工作可靠效率高2.相同工況下結(jié)構(gòu)緊湊，3.鏈條不需要張緊，作用在軸上的壓軸力下4.能在潮濕，高溫，多塵，有污染等惡劣條件下工作5.缺點(diǎn)：瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定，傳動(dòng)不夠平穩(wěn)，只限于平行軸之間的傳動(dòng)，不宜用于載荷變化大或急速反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合制造成本比帶傳動(dòng)高。
36、鏈輪材料：一般是碳鋼或鑄鐵，重要的用合金鋼。
37、多邊形效應(yīng)：由于鏈條繞在鏈輪上形成多邊形？合傳動(dòng)而引起的傳動(dòng)速度不均勻的現(xiàn)象。 鏈傳動(dòng)的失效形式：主要表現(xiàn)為滾子鏈的失效。1.鏈板的疲勞破壞2.鏈條鉸鏈磨損3.鏈條鉸鏈膠合4.滾子套筒的沖擊疲勞破壞5.鏈條的靜力拉斷。
38、齒輪主要失效形式：1.輪齒折斷，2.齒面點(diǎn)蝕3.齒面磨損4.齒面膠合5.塑性變形
39、齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：閉式軟齒面：（先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算確定齒輪傳動(dòng)的主要參數(shù)和尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度）齒面點(diǎn)蝕；閉式硬齒面（按照齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，確定主要參數(shù)和尺寸然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度）：輪齒折斷；開式齒輪：齒面磨損或輪齒折斷
40、齒輪常用材料：優(yōu)質(zhì)碳素鋼，合金鋼，鑄鋼，球墨鑄鐵，灰鑄鐵
41、防松方法：摩擦方松雙螺母，彈性墊圈，鎖緊螺母），機(jī)械防松（止動(dòng)墊圈），破壞螺紋副的運(yùn)動(dòng)關(guān)系
42、螺紋的失效形式：螺栓連接中，受軸向拉力（螺紋部分的塑性變形或斷裂）橫向剪切力：螺桿被剪斷，螺桿或孔壁被壓潰等。
43、平鍵特點(diǎn)：連接定心好，拆裝方便，能承受沖擊或變載荷。
44、滾動(dòng)軸承特點(diǎn)：摩擦阻力小，效率高，容易啟動(dòng)，潤(rùn)滑簡(jiǎn)便，易于互換。缺點(diǎn)：抗沖擊能力差，高速時(shí)由噪音，工作壽命不及液體摩擦滑動(dòng)軸承。
45、滾動(dòng)軸承類型：球軸承和滾子軸承
46、滾動(dòng)軸承的失效形式：1.疲勞點(diǎn)蝕2.塑性變形
47、軸的分類：按載荷的性質(zhì)分：心軸（工作時(shí)只承受彎矩，不承受扭矩的軸），轉(zhuǎn)軸（工作是即承受彎矩又承受扭矩），傳動(dòng)軸（工作時(shí)主要承受扭矩，不承受彎矩或彎矩很小的軸） 軸的常用材料：主要有碳鋼合金鋼球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵。
48、軸上零件定位與固定：1.周向固定2.軸向固定
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